Один Человек получил Новый Гиперкар Porsche, Которого Больше Ни У Кого Не будет | Carscoops

      Уникальный Porsche 963 RSP был изготовлен Таносом Паппасом 12 часов назад для американского бизнесмена, бывшего автогонщика и нынешнего владельца команды Роджера С. Пенске

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Porsche превратила гоночный автомобиль 963 LMDh в универсальный легальный гиперкар.

      В него были внесены минимальные изменения, вдохновением для которых послужил 917 Count Rossi 1975 года выпуска.

      Модель 963 RSP имеет серебристый корпус цвета Мартини и интерьер из коричневой кожи и алькантары.

      

      Эпоха гибридных гиперкаров точно не привела к появлению духовного преемника Porsche 918 Spyder, по крайней мере, не настолько экстремального, чтобы стоять плечом к плечу с McLaren P1 или Ferrari F80. Пока мир ждет, когда сформируется эта новая “святая троица”, появилось нечто совершенно неожиданное: легальная версия гоночного автомобиля Porsche 963 LMDh, того самого, который побеждал на чемпионатах IMSA и WEC.

      

      

      Подробнее: Porsche создала одного из этих Легальных Автомобилей, и на нем до сих пор ездят ежедневно

      Он называется 963 RSP, и, прежде чем вы отправитесь за своей чековой книжкой, знайте: он одноразовый. Это не специальная омологация, как у версии 911 GT1 Strassen. Только одна. Идея принадлежала Тимо Решу, президенту и исполнительному директору Porsche Cars в Северной Америке, который представил ее как дань уважения Count Rossi 917, легендарному гоночному автомобилю, который был создан пять десятилетий назад.

      Дань уважения с родословной

      

      

      

      

      Если вам интересно, что означает RSP, то эти инициалы принадлежат Роджеру С. Пенске. Да, это тот самый Роджер Пенске. 88-летний миллиардер и бывший автогонщик, который также является владельцем команды Penske, которая управляет Porsche 963s в IMSA и WEC. Он был “номинирован в качестве покупателя автомобиля”, что является вежливым способом сказать: когда вы помогаете проводить чемпионаты Porsche, вы получаете единственную в своем роде игрушку.

      

      

      

      Как заставить гоночный автомобиль вести себя в дорожном движении

      Дизайн-проект был прост: держаться как можно ближе к гоночному автомобилю, напоминая о Count Rossi 917. Кузов, изготовленный из углеродного волокна и кевлара, сохраняет силуэт без изменений, но обеспечивает дополнительную защиту колесных арок. Несколько деталей экстерьера помогают выделить его, в том числе новые вентиляционные отверстия в крыльях, переработанное заднее антикрыло без заглушек и фирменный эмалевый герб Porsche на носу.

      В отличие от своих собратьев, которые облачены в гоночные ливреи, 963 RSP окрашен в особый серебристый оттенок Martini, со вкусом сочетающийся с несколькими черными атласными вставками.

      

      

      Зайдите внутрь, и сразу станет ясно, что это не обычный гонщик в спортивном костюме. Салон отделан коричневой кожей и алькантарой, что является еще одним напоминанием об автомобиле графа Росси. Карбоновые сиденья взяты прямо из гоночной версии, но смягчены обивкой ручной работы, фиксированными подголовниками и натуральной обивкой. Подножки и обшивка крыши также отделаны алькантарой, в то время как рулевое колесо и дверные панели обтянуты кожей.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      С удобствами, как и ожидалось, негусто. Вы получаете съемный подстаканник, напечатанный на 3D-принтере, и небольшую отделанную панель рядом с водительским сиденьем, которую Porsche предлагает использовать для ноутбука, шлема или съемного рулевого колеса. Даже вентиляционные отверстия были обработаны по-особому, поскольку их форма напоминает лопасти вентилятора двигателя 917-го. И, наконец, на двери есть табличка из сплава с номером шасси автомобиля, а также датой и местом изготовления.

      А поскольку ни один Porsche tribute не был бы полным без аксессуаров, автомобиль комплектуется шлемом, раскрашенным на заказ, и набором инструментов с защелкивающимися ручками, обтянутыми кожей. Естественно.

      Слегка Прирученный Зверь Все равно Остается Зверем

      

      

      Модель 963 RSP, выпущенная в единственном экземпляре, установлена на 18-дюймовых кованых дисках от OZ, оснащенных шинами Michelin для защиты от дождя, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем гоночные слики. Инженеры увеличили дорожный просвет и выбрали более мягкую настройку для регулируемых амортизаторов Multimatic DSSV. Кроме того, они установили звуковой сигнал, точки крепления номерных знаков с обеих сторон и доработали программное обеспечение для фар и задних фонарей, чтобы можно было использовать сигналы поворота.

      Гибридный силовой агрегат V8 и семиступенчатая секвентальная коробка передач от Xtrac были перенесены непосредственно с гоночного автомобиля, хотя и не без нескольких существенных изменений. Электромотор и генератор, расположенные сзади, были перенастроены для более плавной подачи мощности, в то время как 4,6-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, расположенный посередине, мощностью около 671 л.с. (500 кВт / 680 л.с.), был перенастроен для работы на стандартном бензине.

      Примечательно, что Porsche ни словом не обмолвился об изменениях в выхлопе, что наводит на мысль о том, что этот разовый заезд все равно может звучать так, будто он проезжает круги в Дейтоне, даже если он просто катит по городу.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Все эти модификации позволили 963 RSP получить специальное разрешение от французских властей на эксплуатацию на дорогах общего пользования. Тем не менее, автомобиль не полностью омологирован. Движение по улицам разрешено только “при особых обстоятельствах и в соответствии с местными требованиями”. Другими словами, не ожидайте, что Роджер Пенске в ближайшее время будет работать в it-сфере на побегушках.

      Трехкратный победитель “Ле-Мана" Тимо Бернхард, которому довелось впервые проехать по дорогам общего пользования рядом с автодромом Сарт, сказал: "Это был незабываемый опыт, который останется со мной на всю жизнь. Ехать по дороге общего пользования, когда рядом со мной ехал 917–й, было нереально. Машина вела себя идеально – я чувствовал себя немного дружелюбнее и снисходительнее, чем обычный 963–й, - и чувствовал себя совершенно особенным и намного более комфортным автомобилем, особенно потому, что мне не понадобилось все мое защитное снаряжение”.

      Разве они не могут сделать для меня еще один?

      Porsche не сообщила, во сколько обошлась сборка 963 RSP, но можно с уверенностью предположить, что за такую цену можно купить несколько десятков Taycan. Впрочем, это не имеет значения, поскольку Porsche не будет выпускать еще один. Тем не менее, можно поспорить, что коллекционеры опустошили бы свои банковские счета и с радостью прилепили бы свои инициалы к хвосту мотоцикла, если бы им представилась такая возможность.

      На данный момент этот уникальный автомобиль выставлен на автодроме Сарт в рамках "24 часов Ле-Мана". После гонки автомобиль ненадолго отправится в музей Porsche в Штутгарте, а затем отправится на фестиваль скорости в Гудвуде, где он будет представлен рядом с оригинальным 917-м.