Después de 66 Años con el Mismo Cinturón de Seguridad de Siempre, Volvo Prueba Algo Nuevo

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      La eléctrica 2026 Volvo EX60 será la sueca fabricante de automóviles del primer modelo en función de su nuevo "multi-adaptativo de los cinturones de seguridad."Esta nueva generación de cinturón de seguridad está diseñado para proteger más eficazmente en un accidente con una rápida descarga de la inminente colisión de datos internas y externas de los sensores, la optimización para todo, desde la velocidad de impacto a su postura mientras se conduce.

      Modernos cinturones de seguridad son más complicadas de lo que podría parecer—no es sólo una cinta de tela de grapado en su asiento. En cualquier coche, pretensores juego de niños en extrema desaceleración, y limitadores de carga tácticamente liberar la tensión para evitar que el cinturón de hacerle daño. En la mayoría de los autos hechos en el último par de décadas, sensores de choque comunicarse con las bolsas de aire y sensores de velocidad para un rango de carga de limitación de ajuste de la fuerza.

      Volvo tiene el honor de haber introducido el ahora omnipresente cinturón de tres puntos para la industria automotriz. Su 1959 invención es atribuida a Nils Bohlin. En ese entonces, Volvo describió la función del cinturón: "De manera efectiva y fisiológicamente favorable, evita que el cuerpo de la persona atada sea arrojado hacia adelante."Que la patente fue lanzado al público, y, básicamente, cada fabricante de automóviles finalmente adoptado.

      Ahora, Volvo tomando esa misma misión, y la sistematización de los equipos de seguridad, aún más con la multi-adaptación de la correa (que, sorprendentemente, no tiene un acrónimo o el fresco sonido de propiedad de nombre de marca).

      Basándose en la idea de los pretensores y limitadores de carga, el EX60 del cinturón de integrar una inmensa cantidad de información sobre el vehículo y los pasajeros—para proteger más eficazmente a quien en los asientos.

      

      

      Una vista aislada de la nueva correa. Volvo

      Desde el exterior, el vehículo de dirección y velocidad son tomadas en cuenta. Desde el interior, la EX60 se incluyen pasajeros, la altura, el peso, e incluso la postura para calcular la mejor manera de mantener a sus pasajeros.

      "Por ejemplo, un ocupante más grande en un choque grave recibirá una configuración de carga de cinturón más alta para ayudar a reducir el riesgo de lesiones en la cabeza. Mientras que un ocupante más pequeño en un choque más leve recibirá un ajuste de carga de la correa más bajo para reducir el riesgo de fracturas costales", dijo Volvo.

      Mientras que el Volvo tradicional de cinturón de seguridad de tres diferentes de carga limitación de perfiles puede aplicar esta nueva instalación cuenta con 11. Ciertamente, eso es mucha más precisión en el cuidado de su cuerpo en un accidente, aunque es difícil extrapolar exactamente a cuánta reducción de lesiones conducirá eso.

      Este rápido adelanto del video de revelación del ES90 de Volvo es todo lo que realmente hemos visto del próximo EX60 hasta ahora. Volvo

      Con el EX60, Volvo promete evolucionar continuamente el esquema operativo del sistema a medida que recopila más datos de accidentes del mundo real y aplica una lógica mejorada a través de actualizaciones inalámbricas. "A medida que Volvo Cars recopila más datos y conocimientos, el automóvil puede mejorar su comprensión de los ocupantes, nuevos escenarios y estrategias de respuesta", afirmó la marca.

      No me he enamorado de la idea de alimentar mi telemetría a la compañía que me vendió mi automóvil, pero este tipo de innovación en seguridad lo justifica.

      

      

      

      

      

      

      Los cinturones de seguridad son algo que nunca pensamos hasta que realmente lo necesitan. Y si eso llega a suceder, usted va a querer que el más inteligente de cinturón de seguridad jamás diseñado.

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