El Plan De Aranceles De Mazda No Implica Abandonar Japón Ni Construir Nuevas Fábricas Para Vehículos Eléctricos | Carscoops

      Solo se necesitan siete días para extender la línea de producción flexible en su renovada planta japonesa, en comparación con las seis semanas habituales

       hace 9 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La renovada planta japonesa de Mazda puede producir modelos PHEV, híbridos, de gasolina, diésel y EV.

      Los vehículos guiados automáticos se utilizan en toda la fábrica y ayudan a instalar los trenes motrices.

      La empresa puede ajustar rápidamente los niveles de producción en el sitio según la demanda de vehículos eléctricos.

      

      Mazda ha enfrentado algunas críticas por su lento despliegue de vehículos eléctricos convincentes. Si bien el nuevo sedán EZ-6 y el SUV EZ-60 han llamado la atención, están dirigidos principalmente al mercado chino y Europeo, y ambos se basan en modelos chinos. Sin embargo, eso está a punto de cambiar.

      

      

      La compañía planea lanzar pronto sus propios vehículos eléctricos, sin relación con los modelos EZ que se muestran aquí. El primero de estos nuevos vehículos está programado para entrar en producción en 2027 en la planta de ensamblaje Hofu 2 existente de la compañía en Japón. A diferencia de algunos rivales, Mazda no construirá una línea de producción de vehículos eléctricos separada para que esto suceda.

      Producción Flexible, Menores Costos

      En lugar de seguir la ruta tradicional de invertir en un proceso de fabricación de vehículos eléctricos completamente nuevo, Mazda ha desarrollado un sistema flexible que permite que sus vehículos eléctricos se fabriquen junto con modelos híbridos, de gasolina, diésel e híbridos enchufables. Según funcionarios de Mazda que hablaron con Auto News, esta innovación ayudará a reducir los costos de inversión en un enorme 85%, al tiempo que reducirá el tiempo de producción en un 80%.

      

      

      

      

      "No es necesaria una línea de vehículos eléctricos dedicada porque nuestras líneas ya pueden acomodar producción mixta", dijo a Autonews Taketo Hironaka, director ejecutivo a cargo de la ingeniería de producción. "Esta planta está a la vanguardia de la fabricación de Mazda.”

      Leer: El Nuevo SUV Eléctrico Puro De Mazda Ha Revelado Sus Secretos

      El sitio Hofu H2 produce actualmente el CX-60, CX-70, CX-80 y CX-90. Ya no usa transportadores fijos; en cambio, utiliza plataformas planas de paletas que se deslizan por el piso de la fábrica. Luego, los vehículos guiados automáticamente se utilizan para transportar el tren motriz de un vehículo y guiarlo a su lugar, independientemente de si ese vehículo es un PHEV, un diésel o un EV. Esta configuración flexible también significa que Mazda solo necesita siete días para extender una línea de producción, mientras que anteriormente tomaba seis semanas.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Mazda también está adoptando una estrategia de activos ajustados que le permitirá maximizar la utilización de sus instalaciones de producción existentes. Según el director ejecutivo a cargo de la ingeniería de producción en la fábrica de Hofu 2, Taketo Hironaka, Mazda mantendrá la utilización de la capacidad en la fábrica cerca del 100%. La flexibilidad también le permitirá ajustar rápidamente los niveles de producción de híbridos y vehículos eléctricos en caso de que la demanda de vehículos eléctricos disminuya o aumente temporalmente.

      "Hacer una producción mixta significa que nuestra relación BEV cambiará de acuerdo con la demanda de los clientes en un momento dado", dijo Hironaka. "Podemos ver una relación BEV del 100 por ciento, o podría ser del 0 por ciento. Esta vez hemos podido construir un sistema de producción tan flexible. Para un jugador pequeño como nosotros, creemos que usar nuestras líneas de producción al 100 por ciento empleando una producción mixta es una forma inteligente de hacerlo. Bajo nuestra estrategia de activos ajustados, maximizaremos el uso de nuestras instalaciones de producción existentes para superar las etapas iniciales del cambio a la electrificación.”

      

      

      Los aranceles y el mercado estadounidense

      La producción eficiente no se trata solo de reducir costos, también es un amortiguador contra las presiones externas. Mazda se está preparando para el impacto del nuevo arancel del 25 por ciento del gobierno de los Estados Unidos sobre vehículos y repuestos, una medida que podría afectar duramente a la compañía en su mercado más grande fuera de Japón.

      "La cifra del 25 por ciento es indignante", dijo Hironaka a la publicación. "Controlaremos lo que podamos. "La clave es no desperdiciar costos fijos e inversión de capital. En ese sentido, esta planta Hofu No. 2 es una planta que está a la vanguardia de nuestro enfoque", agregó.