План Mazda В Отношении Тарифов Не Предполагает Ухода Из Японии Или Строительства Новых Заводов Для Электромобилей | Carscoops

      Брэд Андерсон (Brad Anderson) всего за семь дней расширил гибкую производственную линию на обновленном японском заводе по сравнению с обычными шестью неделями

      9 часов назад.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Обновленный японский завод Mazda может выпускать модели с электромобилями, гибридные, газовые, дизельные и электромобилезависимые автомобили.

      На заводе используются автомобили с автоматическим управлением, которые помогают устанавливать силовые агрегаты.

      Компания может быстро регулировать объемы производства в зависимости от спроса на электромобили.

      

      Компания Mazda столкнулась с некоторой критикой за медленное внедрение новых электромобилей. Хотя новые седан EZ-6 и внедорожник EZ-60 привлекли внимание, они в первую очередь ориентированы на китайский рынок и Европу, и оба основаны на китайских моделях. Однако это скоро изменится.

      

      

      В ближайшее время компания планирует выпустить собственные электромобили, не связанные с представленными здесь моделями EZ. Производство первого из этих новых автомобилей запланировано на 2027 год на существующем сборочном заводе компании Hofu 2 в Японии. В отличие от некоторых конкурентов, Mazda не будет строить для этого отдельную линию по производству электромобилей.

      Гибкость производства и снижение затрат

      Вместо того чтобы следовать традиционному пути инвестирования в совершенно новый процесс производства электромобилей, Mazda разработала гибкую систему, которая позволяет выпускать электромобили наряду с гибридными, газовыми, дизельными и подключаемыми моделями. По словам представителей Mazda, которые рассказали Auto News, это нововведение поможет сократить инвестиционные затраты на целых 85%, при этом время производства сократится на 80%.

      

      

      

      

      “В выделенной линии электромобилей нет необходимости, поскольку на наших линиях уже налажено смешанное производство”, - сказал Autonews Такето Хиронака, исполнительный директор, отвечающий за проектирование производства. “Этот завод находится на переднем крае производства Mazda”.

      Читайте: Новый электрический внедорожник Mazda раскрыл свои секреты.

      На заводе Hofu H2 в настоящее время производятся модели CX-60, CX-70, CX-80 и CX-90. Здесь больше не используются стационарные конвейеры; вместо этого используются плоские платформы для поддонов, которые перемещаются по заводскому цеху. Затем для транспортировки силового агрегата автомобиля и его установки на место используются транспортные средства с автоматическим управлением, независимо от того, является ли это транспортное средство с механическим приводом, дизельным двигателем или электромобилем. Такая гибкая настройка также означает, что Mazda требуется всего семь дней для расширения производственной линии, тогда как ранее на это уходило шесть недель.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Mazda также внедряет стратегию бережливого производства, которая позволит максимально эффективно использовать существующие производственные мощности. По словам исполнительного директора, отвечающего за проектирование производства на заводе Hofu 2, Такето Хиронаки, Mazda сохранит загрузку производственных мощностей на заводе на уровне, близком к 100%. Гибкость также позволит компании быстро регулировать объемы производства гибридов и электромобилей, если спрос на электромобили когда-либо временно снизится или резко возрастет.

      “Смешанное производство означает, что наш коэффициент полезного действия будет меняться в зависимости от спроса клиентов в данный момент времени”, - сказал Хиронака. “Коэффициент полезного действия может составить 100%, а может и 0%. На этот раз нам удалось создать такую гибкую производственную систему. Для такого небольшого игрока, как мы, мы считаем, что 100-процентное использование наших производственных линий за счет смешанного производства является разумным решением. В рамках нашей стратегии бережливого производства мы максимально используем существующие производственные мощности, чтобы пережить начальные этапы перехода к электрификации”.

      

      

      Тарифы и рынок США

      Эффективное производство - это не только сокращение издержек, но и защита от внешнего давления. Mazda готовится к введению правительством Соединенных Штатов новых 25-процентных пошлин на автомобили и запчасти, которые могут серьезно ударить по компании на ее крупнейшем рынке за пределами Японии.

      “Цифра в 25 процентов возмутительна”, - сказал Хиронака изданию. “Мы будем контролировать все, что в наших силах. “Ключевым моментом является отсутствие потерь в постоянных затратах и капиталовложениях. В этом смысле завод Hofu № 2 - это завод, который находится на переднем крае нашего подхода”, - добавил он.