Le ruote da Porsche 26K di Porsche Restomodder in qualche modo non sono ancora la parte più ridicola / Carscoops

      Questa Porsche 911 nasconde decine di migliaia in fibra di carbonio e aggiornamenti forgiati con un prezzo da abbinare

       6 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      L'azienda statunitense offre anche un set di ruote in magnesio forgiato per la 911 Turbo S.

      Sia lo splitter anteriore in fibra di carbonio che l'ala posteriore partono da eye 18.752.

      Si dice che queste parti siano più resistenti del 20-30% rispetto alla fibra di carbonio tradizionale.

      

      Gunther Werks si è fatto un nome costruendo i migliori restomods basati su Porsche 993 del pianeta, ma ora sta allargando le ali e ha lanciato un pacchetto di aggiornamento per la 992.1 generazione 911 Turbo S. Come forse il dormiente finale nella gamma Porsche, la 911 Turbo S è il candidato perfetto per alcuni design accattivante e aggiornamenti aerodinamici.

      

      

      Questo nuovo pacchetto è stato lanciato attraverso il nuovo marchio GW9 di Gunther e creato in collaborazione con Vorsteiner. Si compone di un kit in fibra di carbonio di otto pezzi che non solo aumenta il carico aerodinamico, ma sembra anche piuttosto fresco. Se la divisione GT di Porsche dovesse mai lanciare una versione aggiornata della 911 Turbo S, potrebbe sembrare un po ' così.

      Leggi: Gunther Werks GWR Porsche 911 Restomod ha un 500 CV N/A Flat-Six che giri a 9.000 RPM

      Gli aggiornamenti iniziano all'estremità anteriore, dove Gunther Werks ha sviluppato una sfilza di nuove parti in fibra di carbonio, a partire da un grande splitter anteriore con piccole alette aerodinamiche e pinne. Ci sono anche nuove parti in fibra di carbonio che circondano le prese d'aria. Completano il nuovo frontale sportivo le minigonne laterali in fibra di carbonio estese e le protezioni attorno alle prese d'aria laterali. Apparentemente, questi in realtà aumentano il flusso d'aria nell'aspirazione, quindi non sono solo belli.

      

      

      

      

      Nella parte posteriore si trova un nuovo diffusore e un'ala posteriore fissa, due parti importanti che si dice aumentino il carico aerodinamico.

      

      

      

      Gunther Werks afferma che la fibra di carbonio che utilizza è del 20-30% più resistente del carbonio tradizionale e tutte le parti utilizzano i punti di montaggio OEM. Le parti aerodinamiche possono essere unite da un set di ruote in magnesio forgiato da 20 pollici e 21 pollici che costano eye 25.920. Tuttavia, quelle ruote fanno sembrare alcune delle parti aerodinamiche in carbonio a buon mercato.

      Lo splitter anteriore completo con le winglets parte da $18,752 con una finitura in carbonio lucido o $20,628 con una finitura in carbonio satinato. Il rivestimento anteriore della presa d'aria parte da 6 6.246, le minigonne laterali partono da 9 9.373 e i rivestimenti laterali della presa d'aria sono disponibili da $6.246. L'ala posteriore è altrettanto costosa dello splitter anteriore, al prezzo di $18.762.