Dopo 66 anni con la stessa vecchia cintura di sicurezza, Volvo prova qualcosa di nuovo

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      La Volvo EX60 elettrica 2026 sarà il primo modello della casa automobilistica svedese a presentare le sue nuove "cinture di sicurezza multi-adattive"."Questa cintura di sicurezza di nuova generazione è progettata per proteggerti in modo più efficace in caso di incidente con un rapido download di dati di incidente imminente da sensori esterni e interni, ottimizzando tutto, dalla velocità di impatto alla postura durante la guida.

      Le cinture di sicurezza moderne sono più complicate di quanto possano sembrare: non è solo un nastro di tessuto che ti aggrappa al tuo sedile. In qualsiasi auto, pretensionatori cinch su di voi in estrema decelerazione, e limitatori di carico tatticamente rilasciare la tensione per evitare che la cintura di farti del male. Nella maggior parte delle auto prodotte negli ultimi due decenni, i sensori di crash comunicano con gli airbag e i sensori di velocità per una certa gamma di regolazione della forza limitante il carico.

      Volvo ha l'onore di aver introdotto l'ormai onnipresente cintura a tre punti nell'industria automobilistica. La sua invenzione del 1959 è attribuita a Nils Bohlin. All'epoca, Volvo descrisse la funzione della cintura: “[essa] efficacemente, e in modo fisiologicamente favorevole, impedisce che il corpo della persona legata venga gettato in avanti."Quel brevetto è stato rilasciato al pubblico, e praticamente ogni casa automobilistica alla fine lo ha adottato.

      Ora, Volvo sta prendendo la stessa missione, e la sistematizzazione delle attrezzature di sicurezza, ulteriormente con la cintura multi-adattiva (che, sorprendentemente, non ha un acronimo o un marchio proprietario dal suono fresco).

      Basandosi sull'idea di pretensionatori e limitatori di carico, le cinture EX60 integreranno un'immensa quantità di informazioni—sul veicolo e sul passeggero—per proteggere in modo più efficace chiunque si trovi nei sedili.

      

      

      Una vista isolata della nuova cintura. Volvo

      Dall'esterno, la direzione del veicolo e la velocità sono presi in considerazione. Dall'interno, l'EX60 includerà l'altezza del passeggero, il peso e persino la postura per calcolare il modo migliore per trattenere i passeggeri.

      "Ad esempio, un occupante più grande in un incidente grave riceverà un'impostazione del carico della cintura più elevata per aiutare a ridurre il rischio di lesioni alla testa. Mentre un occupante più piccolo in un incidente più lieve riceverà un'impostazione del carico della cinghia inferiore per ridurre il rischio di fratture costali”, ha affermato Volvo.

      Mentre la tradizionale cintura di sicurezza Volvo ha tre diversi profili di limitazione del carico che può applicare, questa nuova configurazione ne ha 11. Questo è certamente molto più precisione nella cura del tuo corpo in un incidente, anche se è difficile estrapolare esattamente quanta riduzione del danno che porterà a.

      Questo rapido teaser del video di presentazione di Volvo ES90 è tutto ciò che abbiamo visto finora dell'imminente EX60. Volvo

      Con l'EX60, Volvo promette di evolvere continuamente lo schema operativo del sistema in quanto raccoglie più dati di crash del mondo reale e applica una logica migliorata tramite aggiornamenti over-the-air. ” Man mano che Volvo Cars raccoglie più dati e approfondimenti, l'auto può migliorare la comprensione degli occupanti, i nuovi scenari e le strategie di risposta", ha affermato il marchio.

      Non mi sono innamorato dell'idea di fornire la mia telemetria all'azienda che mi ha venduto la mia auto, ma questo tipo di innovazione di sicurezza ne fa un caso.

      

      

      

      

      

      

      Le cinture di sicurezza sono qualcosa a cui non pensi mai fino a quando non ne hai davvero bisogno. E se ciò dovesse accadere, vorrai la cintura di sicurezza più intelligente mai progettata.

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