После 66 лет использования одних и тех же ремней безопасности Volvo пробует что-то новое

      Вольво

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку новостей The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Электрический Volvo EX60 2026 года выпуска станет первой моделью шведского автопроизводителя, оснащенной новыми “мультиадаптивными ремнями безопасности”. Этот ремень безопасности нового поколения предназначен для более эффективной защиты вас в случае аварии благодаря быстрой загрузке данных о надвигающейся аварии с внешних и внутренних датчиков, оптимизируя все параметры - от скорости удара до вашей позы во время движения.

      Современные ремни безопасности сложнее, чем может показаться на первый взгляд, — это не просто тканевая лента, которой вы пристегиваетесь к сиденью. В любом автомобиле при резком торможении на вас натягиваются преднатяжители, а ограничители нагрузки тактически ослабляют натяжение, чтобы ремень не причинил вам вреда. В большинстве автомобилей, выпущенных за последние пару десятилетий, датчики столкновения взаимодействуют с подушками безопасности и датчиками скорости, что позволяет регулировать усилие, ограничивающее нагрузку.

      Volvo гордится тем, что представила в автомобильной промышленности широко распространенный трехточечный ремень безопасности. Его изобретение в 1959 году приписывается Нильсу Болину. В то время Volvo описывала функцию ремня безопасности так: “[он] эффективно и физиологически благоприятным образом предотвращает выброс тела пристегнутого человека вперед”. Этот патент был обнародован, и практически все автопроизводители в конечном итоге приняли его на вооружение.

      Теперь Volvo придерживается той же цели и систематизирует оборудование для обеспечения безопасности, разработав мультиадаптивный ремень безопасности (который, как ни странно, не имеет акронима или фирменного названия, которое звучит круто).

      Ремни EX60, разработанные на основе преднатяжителей и ограничителей нагрузки, будут содержать огромное количество информации об автомобиле и пассажирах, что позволит более эффективно защитить тех, кто находится на сиденьях.

      

      

      Отдельный обзор нового ремня безопасности. Вольво

      Снаружи учитываются направление движения и скорость автомобиля. Внутри EX60 будет учитывать рост, вес и даже позу пассажира, чтобы рассчитать, как лучше всего разместить пассажиров.

      “Например, более крупный пассажир в серьезной аварии получит более высокую нагрузку на ремень безопасности, что поможет снизить риск травмы головы. В то время как пассажир меньшего роста в более легкой аварии получит более низкую нагрузку на ремень безопасности, чтобы снизить риск переломов ребер”, - заявили в Volvo.

      В то время как традиционные ремни безопасности Volvo могут применяться с тремя различными профилями ограничения нагрузки, в новой системе их целых 11. Это, безусловно, значительно повышает точность защиты вашего тела в случае аварии, хотя трудно точно предсказать, насколько это снизит травматизм.

      Этот краткий тизер из показательного видео Volvo ES90 - это все, что мы на самом деле видели о предстоящем EX60 на данный момент. Вольво

      В случае с EX60 Volvo обещает постоянно совершенствовать схему работы системы по мере сбора большего количества данных о реальных авариях и применения улучшенной логики с помощью обновлений, поступающих по воздуху. “По мере того как Volvo Cars собирает все больше данных и инсайтов, автомобиль может лучше понимать пассажиров, новые сценарии и стратегии реагирования”, - заявили в компании.

      Я не в восторге от идеи передавать свои телеметрические данные компании, которая продала мне машину, но подобные инновации в области безопасности оправдывают это.

      

      

      

      

      

      

      Ремни безопасности - это то, о чем вы никогда не задумываетесь, пока они вам действительно не понадобятся. И если это когда-нибудь произойдет, вам понадобится самый умный ремень безопасности из когда-либо созданных.

      Есть совет? Отправьте нам сообщение по адресу [email protected]