Tesla de Elon Musk Llora 'Daño Competitivo' Por La Divulgación de Datos de Accidentes Sin Conductor

      Tayfun Coskun / Agencia Anadolu a través de Getty Images

      

      

      

      

      

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      Los abogados de Tesla presentaron una moción solicitando a un juez que desestime una solicitud de información pública que requeriría que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE.UU. divulgue datos sobre accidentes que ocurrieron mientras sus vehículos estaban bajo el control de sistemas de conducción automatizados o semiautomáticos. Tesla llama engañosamente a sus sistemas Piloto Automático y Conducción Autónoma Completa. Tesla le pidió al juez que desestimara la moción alegando que los competidores podrían usar los datos para "evaluar la eficacia" del hardware y software de Tesla, lo que podría provocar "daños financieros y económicos.”

      La demanda de la Ley de Libertad de Información (FOIA) fue presentada por el Washington Post el año pasado en un esfuerzo por obtener datos adicionales sobre vehículos que estaban bajo el control de sistemas de asistencia al conductor (ya sea Piloto Automático o Conducción Autónoma Completa) cuando ocurrió un accidente, informa Reuters. Con Tesla presionando a la administración Trump para que ponga fin a los requisitos de informes existentes para accidentes de vehículos autónomos, es un caso que tiene muchos ojos puestos en él.

      La moción de Tesla argumenta que los competidores normalmente tendrían que pagar mucho dinero para aprender lo que Tesla tiene en el transcurso del desarrollo de sus ayudas para el conductor, y que al publicar datos de accidentes, la NHTSA estaría entregando efectivamente una versión diluida de esos (valiosos) datos acumulados a los competidores, permitiéndoles esencialmente "leer con anticipación" en su propio proceso de desarrollo aprendiendo del progreso de Tesla (o quizás, más exactamente en este caso, de sus errores públicos).

      "Estos son precisamente los tipos de daños competitivos reconocidos durante mucho tiempo por los tribunales en este circuito", argumentó Tesla en la moción.

      Pero realmente se reduce a esto: si la NHTSA divulga los datos de accidentes de Tesla al público, puede (directa o indirectamente) disuadir a las personas de comprar sus automóviles, y sería injusto obligar a la compañía a revelarlos.

      "Tesla ha explicado (y como la NHTSA ha coincidido), los competidores pueden revisar la información divulgada y sacar conclusiones especulativas sobre la calidad de la tecnología ADAS de Tesla con respecto a una determinada versión o característica, que muy bien puede ser defectuosa dado que la información divulgada puede reflejar solo investigaciones preliminares—y úselo para mejorar o promocionar su tecnología a expensas de la de Tesla", dice la moción.

      "Por lo tanto, incluso bajo la articulación del demandante, Tesla y la NHTSA han establecido una probabilidad razonable de daño por menosprecio resultante de la divulgación de la información retenida", concluye.

      Es un argumento cuidadosamente empaquetado que tiene el beneficio del apoyo de la misma agencia a la que The Post está demandando, pero nos obliga a hacer una pregunta mucho más fundamental: ¿Es el deber de la NHTSA proteger los intereses privados de una corporación multimillonaria o la seguridad pública de las carreteras de Estados Unidos?

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