La Tesla di Elon Musk grida "danno competitivo" per la divulgazione dei dati sugli incidenti di guida autonoma

      Tayfun Coskun/Agenzia Anadolu via Getty Images

      

      

      

      

      

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      Gli avvocati di Tesla hanno presentato una mozione chiedendo a un giudice di respingere una richiesta di informazioni pubbliche che richiederebbe alla National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti di rilasciare dati sugli incidenti che si sono verificati mentre i suoi veicoli erano sotto il controllo di sistemi di guida automatizzati o semiautomatici. Tesla chiama in modo fuorviante i suoi sistemi Autopilota e Guida Full-Self. Tesla ha chiesto al giudice di respingere la mozione sulla base del fatto che i concorrenti potrebbero utilizzare i dati per “valutare l'efficacia” dell'hardware e del software di Tesla, il che potrebbe portare a “danni finanziari ed economici".”

      La causa del Freedom Of Information Act (FOIA) è stata intentata dal Washington Post l'anno scorso nel tentativo di ottenere ulteriori dati sui veicoli che erano sotto il controllo dei sistemi di assistenza alla guida (pilota automatico o guida autonoma completa) quando si è verificato un incidente, riferisce Reuters. Con Tesla che fa pressioni sull'amministrazione Trump per porre fine agli attuali requisiti di segnalazione per gli incidenti automobilistici a guida autonoma, è un caso con molti occhi puntati su di esso.

      La mozione di Tesla sostiene che i concorrenti dovrebbero normalmente pagare un sacco di soldi per imparare ciò che Tesla ha nel corso dello sviluppo dei suoi aiuti alla guida, e che rilasciando i dati di crash, NHTSA avrebbe effettivamente consegnato una versione annacquata di quei (preziosi) dati accumulati ai concorrenti, consentendo loro di “leggere in anticipo” nel proprio processo di sviluppo imparando dai progressi di Tesla (o forse più accuratamente in questo caso, i suoi errori pubblici).

      ” Questi sono esattamente i tipi di danni competitivi da tempo riconosciuti dai tribunali in questo circuito", ha affermato Tesla nella mozione.

      Ma in realtà si riduce a questo: se NHTSA rilascia i dati di crash di Tesla al pubblico, potrebbe (direttamente o indirettamente) scoraggiare le persone dall'acquistare le sue auto, e sarebbe ingiusto costringere la società a rivelarle.

      "Tesla ha spiegato (e come ha concordato NHTSA), i concorrenti possono rivedere le informazioni divulgate e trarre conclusioni speculative sulla qualità della tecnologia ADAS di Tesla rispetto a una certa versione o funzionalità—che potrebbe benissimo essere imperfetta dato che le informazioni divulgate possono riflettere solo indagini preliminari—e utilizzarle per migliorare o pubblicizzare la loro tecnologia a spese di Tesla”, afferma la mozione.

      "Così, anche sotto l'articolazione del querelante, Tesla e NHTSA hanno stabilito una ragionevole probabilità di danno denigratorio derivante dalla divulgazione delle informazioni trattenute”, conclude.

      È un argomento ben confezionato che ha il beneficio del sostegno dell'agenzia stessa che il Post sta facendo causa, ma ci costringe a porre una domanda molto più fondamentale: il dovere della NHTSA di proteggere gli interessi privati di una società multimiliardaria o la sicurezza pubblica delle strade americane?

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