Компания Tesla Илона Маска заявляет о "Вреде конкуренции" из-за раскрытия данных о дтп с самоуправляемым автомобилем

      Tayfun Coskun/Агентство Anadolu через Getty Images

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку новостей The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Юристы Tesla подали ходатайство с просьбой к судье отклонить запрос на публичную информацию, который потребовал бы от Национальной администрации безопасности дорожного движения США обнародовать данные об авариях, которые произошли, когда ее транспортные средства находились под управлением автоматизированных или полуавтоматических систем вождения. Tesla вводит в заблуждение тем, что называет свои системы автопилотом и системой автономного вождения. Tesla попросила судью отклонить ходатайство на том основании, что конкуренты могут использовать данные для “оценки эффективности” аппаратного и программного обеспечения Tesla, что может привести к “финансовому и экономическому ущербу”.

      В прошлом году газета The Washington Post подала иск по Закону о свободе информации (FOIA) в попытке получить дополнительные данные об автомобилях, которые находились под управлением систем помощи водителю (либо автопилота, либо полностью автономного вождения) в момент аварии, сообщает Reuters. Учитывая, что Tesla лоббирует в администрации Трампа отмену существующих требований к отчетности о дорожно-транспортных происшествиях с самоуправляемым транспортным средством, к этому делу приковано большое внимание.

      В ходатайстве Tesla утверждается, что конкурентам, как правило, приходилось бы платить большие деньги, чтобы узнать, чем располагает Tesla в ходе разработки своих вспомогательных средств для водителей, и что, публикуя данные о сбоях, NHTSA фактически передавала бы конкурентам урезанную версию этих (ценных) накопленных данных, позволяя им по существу “заглядывают вперед” в процессе своего собственного развития, извлекая уроки из достижений Tesla (или, возможно, более точно, в данном случае, из ее публичных ошибок).

      “Это именно те виды конкурентного ущерба, которые давно признаны судами в этом округе”, - утверждал Тесла в своем ходатайстве.

      Но на самом деле все сводится к следующему: если NHTSA обнародует данные об авариях Tesla, это может (прямо или косвенно) отпугнуть людей от покупки ее автомобилей, и было бы несправедливо заставлять компанию раскрывать их.

      “Tesla объяснила (и с этим согласилось NHTSA), что конкуренты могут просматривать раскрытую информацию и делать умозрительные выводы о качестве технологии ADAS Tesla в отношении определенной версии или функции, которые вполне могут быть ошибочными, учитывая, что раскрытая информация может отражать только предварительные расследования, и использовать это для улучшать или рекламировать свои технологии за счет технологий Tesla”, - говорится в заявлении.

      “Таким образом, даже по заявлению истца, Tesla и NHTSA установили разумную вероятность нанесения ущерба в результате разглашения утаенной информации”, - говорится в заключении.

      Это четко сформулированный аргумент, который пользуется поддержкой того самого агентства, на которое подает в суд The Post, но он заставляет нас задать гораздо более фундаментальный вопрос: является ли обязанность NHTSA защищать частные интересы многомиллиардной корпорации или общественную безопасность на дорогах Америки?

      Есть совет? Вы можете отправить его сюда: [email protected]