¿Quieres mejores MPG de un Honda Insight? Instale un pequeño Turbodiésel Kubota

      Robot Cantina a través de YouTube

      

      

      

      

      

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      Desde la desactivación de los cilindros hasta las persianas activas de la parrilla, los fabricantes de automóviles hacen todo lo posible para aumentar el ahorro de combustible. ¿Qué pasa si la respuesta es simple? La cantina robot YouTuber dejó caer un pequeño motor diesel en un Honda Insight de primera generación y salió a la carretera para medir el consumo de gasolina. Si bien el Insight era uno de los autos más eficientes que podía comprar nuevo en la década de 2000, el intercambio de diesel produce una economía de combustible aún mejor.

      De serie, el Insight original funciona con una transmisión híbrida de gasolina y electricidad construida alrededor de un motor de tres cilindros y 1.0 litros. Desarrolla 73 caballos de fuerza y 79 lb-pie de torque, lo que no es mucho en el papel, pero tenga en cuenta que el pequeño hatchback inclina la balanza a aproximadamente 2,000 libras. El ahorro de combustible fue impresionante cuando era nuevo, registrando 53 mpg combinadas (48/59 mpg en ciudad/carretera), según la EPA.

      Pero, la idea con la que Robot Cantina está jugando no es estándar, y no lo ha sido durante bastante tiempo. Después de hacer funcionar un motor Predator de un solo cilindro y 212 cc, ahora está equipado con un diésel Kubota de tres cilindros y 719 cc con una potencia nominal de 20 CV cuando se deja en stock. Ese es el mismo motor que encontraría en un tractor de jardín pequeño, entre otras aplicaciones. El triple está equipado con un turbo y está vinculado a un manual de cinco velocidades de origen Saturn.

      

      

      

      

      

      

      Robot Cantina midió el ahorro de combustible drenando el tanque de combustible, pesando la cantidad de diesel que contenía, volviéndolo a verter, sacando el automóvil a dar una vuelta, drenando el tanque nuevamente y pesando lo que quedaba. Al comienzo de la prueba, el Insight transportaba alrededor de 12.8 kilos (alrededor de 28.2 libras) de diesel. Al final de la prueba, había quemado aproximadamente 2.8 kilos (aproximadamente 6.1 libras) de diesel. Convierta libras a galones, tenga en cuenta la distancia recorrida y podremos descubrir fácilmente el efecto que tiene el intercambio de diésel en el consumo de combustible.

      El Insight arrojó exactamente 70.1 mpg, que está muy por encima de los números oficiales de la EPA y mucho mejor que la mayoría de los autos nuevos. Por contexto, Robot Cantina realizó la misma prueba con una visión general de las existencias y registró 62,7 mpg. Sin embargo, señala que la corona de economía de combustible pertenece a una construcción anterior basada en Insight que funcionaba con un motor diesel sobrealimentado. Esa transmisión devolvió 78.6 mpg, lo cual es más que un poco inesperado. El turbocompresor utiliza gases de escape, que es energía residual, para generar impulso. Por el contrario, el motor hace girar la correa que genera el impulso de un sobrealimentador, por lo que pensaría que la potencia adicional del soplador se produciría a expensas del rendimiento de la gasolina.

      Robot Cantina no ha terminado de jugar con su visión. A continuación, quiere probar un turbo de un Volkswagen Lupo, un turbo de un Smart ForTwo o ambos. Mientras tanto, ha demostrado lo que muchos europeos descubrieron hace décadas: los motores diésel pequeños devuelven un ahorro de combustible estelar.

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