Revisión rápida del BMW M2 2025: Agresión Diminuta

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      Hoy en día, todo lo que compraste hace dos segundos ya se considera viejo y necesita un reemplazo. Lo que probablemente explica por qué el BMW M2 2025 recibe una gran cantidad de actualizaciones, a pesar de que el modelo fue completamente rediseñado hace solo dos años. Con el M2 actualizado, la oferta littlest M de Bavaria aumenta la potencia, sale más rápido de la línea, luce el último software de infoentretenimiento de BMW y deslumbra un poco más con nuevos colores y acabados. Lo que permanece sin cambios, para bien o para mal, es el comportamiento agresivo del M2.

      Lo Básico

      Los cambios en el diseño exterior son sutiles. Las puntas de escape ahora son negras, al igual que las insignias M2 con contornos plateados. Hay una gran cantidad de nuevas opciones de color, incluidos los tonos amarillos Sao Paulo sin costo y metálicos de 6 650. Los nuevos colores individuales de BMW, como el abrigo verde Java en este auto de prueba, le costarán 3 3,000.

      

      En el interior, hay un sistema operativo actualizado, iDrive 8.5. Esta última generación de infoentretenimiento BMW es elegante y rápida, pero elimina los botones que tanto faltan. Los controles de clima duros (que incluyen funciones de calefacción para el asiento y el volante) se han sacrificado en nombre del minimalismo, migrando por completo a iDrive. Afortunadamente, los controles de la pantalla táctil son fácilmente accesibles al tener un lugar permanente en la parte inferior de la pantalla en lugar de estar enterrados dentro de un menú.

      Físicamente, el aluminio cepillado es el nuevo acabado estándar, y un nuevo resaltado rojo está disponible para los asientos de cuero estándar. O abandone el cuero completo por los asientos de cubo de carbono M, que ahora se ofrecen como una opción independiente de 4 4,500. Pero si sigue esa ruta, también podría tomar el Paquete de carbono. No solo las brocas de carbono adicionales se ven bien, sino que también obtienes los cubos y un pase de clase BMW Performance Center.

      

      Conduciendo el BMW M2

      Sin embargo, podría decirse que el cambio más notable para el 2025 M2 es un aumento de 20 HP para el doble turbo de seis cilindros en línea de 3.0 litros remanente. La potencia alcanza un máximo de 473 HP tanto para la manual de seis velocidades como para la automática de ocho velocidades; conduje la manual. Curiosamente, sin embargo, la palanca de cambios conserva las mismas 406 libras-pie de torque del modelo del año pasado, mientras que la automática aumenta a 443 libras-pie. 

      Comprensiblemente, se necesitaba volver a ajustar la configuración del modo de conducción( es decir, mapeo del acelerador, capacidad de respuesta), lo que resultó en una mejora de 0.1 segundos a 0-60 mph. BMW dice que el M2 manual ahora tarda 4.1 segundos en alcanzar las 60 mph, mientras que el M2 automático necesita solo 3.9 segundos. Sin embargo, no me sorprendería que el fabricante de automóviles estuviera a salvo con esos números.

      

      Con un volante de fondo plano cargado de Alcántara en una mano y una palanca de cambios de seis velocidades en la otra, el M2 ofrece un rendimiento vertiginoso, un manejo preciso y una conducción tan rígida como un roble, incluso en modo Confort. El M2 también es pequeño, en el lado equivocado de estrecho, diría, y solo mido cinco pies y dos. Lo peor es que tengo que colocar el asiento lo más adelante posible solo para alcanzar el embrague, lo que hace que los cambios sean un poco incómodos. [Ed. nota: Sorpresa. - CT] Y si tomo una copa en el portavasos, con suerte, es un recipiente que pueda soportar varios puñetazos en los nudillos.  La palanca de cambios en sí es fuerte y corta, lo que hace que los cambios se sientan agradables y rápidos.

      Aunque el volante es indudablemente cómodo, también se sintió ridículamente grande en un entorno tan compacto. Algunos podrían tener problemas con las inserciones de la parte inferior del asiento de fibra de carbono ("destructores de la entrepierna", dijo un amigo), pero en realidad eran menos agresivas que el refuerzo.

      Sin embargo, todas esas objeciones e inconvenientes se desvanecen cuando tienes una carretera vacía y el acelerador abierto de par en par. Los 473 CV hacen que la aceleración sea sencilla y, junto con el sonido de ese seis en línea recta, cacarea. Este enano es divertido. Encienda el control de sonido M si desea niveles elevados de gruñidos y burbujeos de escape. Es excesivo pero hilarante, y recomendaría arrancar el auto después de las 8 a.m. para que no tengas que disculparte por ello.

      Beverly Braga

      Lo que sí merece disculpas son las esquinas. El M2 los ama absolutamente hasta el punto de la obsesión. ¿Tienes que abrazarlos tan fuerte? La dirección fue precisa, como debería ser en un automóvil M, o en cualquier BMW, en realidad. Este es un automóvil que tiene cero enfriamiento, sin importar cuán amablemente lo pidas. El modo Confort solo parece existir en la pantalla de selección del modo de conducción, pero no está ni cerca de ser una realidad. 

      Los frenos están a punto, pero como muchas facetas del M2, más agresivos de lo necesario. En serio, ¿habría perjudicado a Baviera diseñar con cierta comodidad? Aunque nunca encontré el punto óptimo con el pedal del freno durante esta prueba, finalmente logré detenerme sin sacudidas.

      Pasando por la vida como si tuviera un chip en sus anchos hombros, el M2 insiste rotundamente en que su ADN deportivo siempre esté encendido, incluso si solo estás saliendo de la entrada. El viaje es tan rígido que cada viaje largo se siente como una visita al quiropráctico. Y el dentista. ¿Esta necesidad de velocidad se vuelve tediosa? A veces. Pero al igual que el hermanito hiperactivo que nunca pediste, no hay mucho que puedas hacer al respecto.

      Beverly Braga

      Veredicto Rápido

      El BMW M2 2025 es de tamaño ultracompacto pero de gran tamaño en el corazón. M performance corre con fuerza por las venas del pequeño. Desde su chapa metálica slabtastic y sus controles dependientes de iDrive hasta su cabina atascada en su asiento y su rendimiento sobrecompensador, el M2 es una agresión diminuta.

      Pero si puede ignorar el espacio limitado y la incapacidad de comodidad del M2, será recompensado con un viaje de placer increíble y una banda sonora a la altura.

      Especificaciones del BMW M2 2025 Precio base del estado (según lo probado)$66,075 ($82,075)$66,075 Tren motriz doble turbo de 3,0 litros, seis en línea recta | manual de 6 velocidades | tracción trasera doble turbo de 3,0 litros, seis en línea recta | automática de 8 velocidades | tracción trasera Caballos de fuerzapotencia 473 a 6250 rpm<