Краткий обзор BMW M2 2025 года выпуска: Агрессия размером с пинту

      Получайте ежедневную рассылку новостей The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      В наши дни все, что вы купили две секунды назад, уже считается устаревшим и нуждается в замене. Что, вероятно, объясняет, почему BMW M2 2025 года выпуска получает множество обновлений, несмотря на то, что дизайн модели был полностью переработан всего два года назад. Благодаря обновленному M2, самому маленькому M-образному автомобилю Bavaria, мощность двигателя увеличилась, он быстрее выходит из строя, оснащен новейшим информационно-развлекательным программным обеспечением BMW и стал еще более эффектным благодаря новым цветам и отделке. Что осталось неизменным, к лучшему это или к худшему, так это агрессивная манера поведения M2.

      Основные элементы

      Изменения в дизайне экстерьера незначительны. Наконечники выхлопных труб теперь черные, как и значки M2 с серебристой обводкой. Предлагается множество новых цветовых решений, в том числе бесплатный желтый цвет Sao Paulo и металлические оттенки стоимостью 650 долларов. Новые цвета BMW Individual, такие как зеленый цвет Java на этом тестовом автомобиле, обойдутся вам в 3000 долларов.

      

      Внутри установлена обновленная операционная система iDrive 8.5. Это последнее поколение информационно-развлекательной системы BMW работает плавно и быстро, но при этом в ней отсутствуют кнопки, которых так не хватает. Жесткая система климат-контроля (которая включает в себя функции обогрева сидений и рулевого колеса) была принесена в жертву минимализму и полностью перенесена в iDrive. К счастью, сенсорные элементы управления легко доступны, поскольку они расположены в нижней части дисплея, а не скрыты в меню.

      Новая стандартная отделка салона выполнена из матового алюминия, а для стандартных кожаных сидений доступна новая красная подсветка. Или откажитесь от полностью обтянутых кожей ковшеобразных сидений M Carbon, которые теперь предлагаются отдельно за 4500 долларов. Но если вы пойдете по этому пути, то можете приобрести карбоновый пакет. Дополнительные элементы из углеродного волокна не только выглядят привлекательно, но и дают ковши и пропуск в BMW Performance Center class.

      

      За рулем BMW M2

      Однако, пожалуй, самым заметным изменением для модели 2025 M2 является увеличение мощности на 20 л.с. для новой 3,0-литровой "шестерки" с двойным турбонаддувом. Максимальная мощность составляет 473 л.с. как для шестиступенчатой механической, так и для восьмиступенчатой автоматической трансмиссии - я ездил с механической коробкой передач. Интересно, однако, что при ручном переключении крутящий момент остается таким же, как и у прошлогодней модели, - 406 фунт-фут, в то время как при автоматическом переключении крутящий момент увеличивается до 443 фунт-фут. 

      Понятно, что потребовалась некоторая перенастройка настроек режима движения (например, отображение скорости ускорения, отзывчивость), что привело к улучшению скорости на 0,1 секунды со скоростью 0-60 миль в час. BMW заявляет, что механическому M2 теперь требуется 4,1 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, в то время как автоматическому M2 требуется всего 3,9 секунды. Я бы не удивился, если бы автопроизводитель был уверен в этих цифрах.

      

      Благодаря плоскому рулевому колесу с отделкой из алькантары в одной руке и шестиступенчатому переключателю передач в другой, M2 обеспечивает потрясающую производительность, точную управляемость и твердость хода даже в режиме Comfort. M2 тоже маленький — я бы сказал, не совсем тесный, а мой рост всего пять футов два дюйма. Хуже всего то, что мне приходится выдвигать сиденье как можно дальше вперед, чтобы дотянуться до сцепления, что делает переключение немного неудобным. [Примечание от ред.: Шокер. - CT] И если у меня в подстаканнике есть напиток, то, надеюсь, он выдержит несколько ударов кулаками. Рычаг переключения передач сам по себе массивный и короткий, что делает переключение приятным и быстрым.

      Несмотря на то, что рулевое колесо, несомненно, удобное, в такой компактной обстановке оно кажется до смешного большим. Некоторые могут возразить по поводу вставок в нижнюю часть сидений из углеродного волокна (“разрушителей промежности”, - сказал один мой друг), но на самом деле они менее агрессивны, чем усилители.

      Однако все эти придирки и неудобства исчезают, когда вы едете по пустому шоссе и открываете дроссельную заслонку. Мощность в 473 л.с. делает ускорение легким, а в сочетании со звуком "шестерки" я захихикал. Эта малолитражка забавная. Включите регулятор звука M, если хотите, чтобы уровень шума выхлопных газов был повышен. Это чрезмерно, но забавно, и я бы рекомендовал заводить машину после 8 утра, чтобы вам не пришлось извиняться за это.

      Beverly Braga

      Что действительно заслуживает извинений, так это повороты. В M2 их любят буквально до одержимости. А обязательно ли так сильно их обнимать? Рулевое управление было точным, как и должно быть в автомобиле марки M — да и в любом BMW, на самом деле. Это машина, которая не боится холода, как бы вежливо вы ее ни просили. Кажется, что режим комфорта существует только на экране выбора режима движения, но это далеко не так. 

      Тормоза работают, но, как и многие другие функции M2, более агрессивно, чем это необходимо. Серьезно, не помешало бы Баварии поработать инженером с некоторым комфортом? Хотя во время этого теста я так и не смог найти оптимального положения с педалью тормоза, в конце концов мне удалось остановиться без тряски.

      Идущий по жизни так, словно на его широких плечах лежит груз ответственности, M2 непреклонно настаивает на том, что его спортивный дух всегда присутствует, даже если вы просто выезжаете с дороги. Езда настолько напряженная, что каждая долгая поездка ощущается как визит к мануальному терапевту. И стоматолог. Не надоедает ли вам эта необходимость в скорости? Иногда. Но, как гиперактивный младший брат, о котором вы никогда не просили, вы мало что можете с этим поделать.

      Беверли Брага

      Краткий вердикт

      BMW M2 2025 года выпуска отличается ультракомпактными размерами, но при этом невероятно вместительным корпусом. M performance придется по вкусу любому ребенку. От прочного листового металла и элементов управления, зависящих от iDrive, до кабины, в которой можно "застрять в кресле", и сверхкомпенсирующих характеристик, M2 отличается агрессивностью размером с пинту.

      Но если вы сможете не обращать внимания на ограниченное пространство M2 и отсутствие комфорта, вы будете вознаграждены увлекательной поездкой и соответствующим звуковым сопровождением.

      Технические характеристики BMW M2 2025 года выпуска по базовой цене (по результатам тестирования)$66,075 ($82,075)$66, 075 Силовой агрегат3,0-литровый твин-турбо с шестью рядами | 6-ступенчатая механическая | задний привод3,0-литровый твин-турбо с шестью рядами | 8-ступенчатая автоматическая | задний привод473 лошадиных сил @ 6250 оборотов в минуту<