Хотите получить больше миль на галлон от Honda Insight? Установите миниатюрный турбодизель Kubota

      Роботизированная закусочная на YouTube

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Автопроизводители делают все возможное, чтобы повысить экономию топлива, - от отключения цилиндров до активных заслонок радиаторной решетки. Что, если ответ прост? Ютубер-робот Cantina установил крошечный дизельный двигатель в Honda Insight первого поколения и отправился в путь, чтобы измерить расход бензина. Хотя в 2000-х годах Insight был одним из самых экономичных автомобилей, которые можно было купить новыми, замена дизельного топлива обеспечивает еще большую экономию топлива.

      В серийном исполнении оригинальный Insight оснащен бензиново-электрической гибридной трансмиссией, построенной на базе 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя. Он развивает 73 лошадиные силы и 79 фунт-фут крутящего момента, что на бумаге не так уж много, но имейте в виду, что маленький хэтчбек весит около 2000 фунтов. Экономия топлива в новой модели была впечатляющей - 53 мили на галлон в сочетании (48/59 миль на галлон в городе / на шоссе), согласно EPA.

      Но идея, с которой работает Robot Cantina, не является стандартной, и не была таковой уже довольно давно. После использования одноцилиндрового двигателя Predator объемом 212 куб.см, он теперь оснащен трехцилиндровым дизелем Kubota объемом 719 куб.см мощностью 20 л.с., который имеется в наличии. Такой же двигатель, среди прочего, можно встретить на небольших дворовых тракторах. Модель Triple оснащена турбонаддувом и агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой передач производства Saturn.

      

      

      

      

      

      

      Робот Cantina измерял экономию топлива, сливая топливо из бака, взвешивая количество дизельного топлива в нем, заливая его обратно, выводя машину на прогулку, снова сливая топливо из бака и взвешивая то, что осталось. В начале испытания Insight перевозил около 12,8 кг (около 28,2 фунтов) дизельного топлива. К концу испытания он сжег примерно 2,8 кг (около 6,1 фунтов) дизельного топлива. Переведите фунты в галлоны, учтите пройденное расстояние, и мы сможем легко определить, как замена дизельного топлива в Insight влияет на расход топлива.

      Результат Insight составил ровно 70,1 миль на галлон, что значительно превышает официальные показатели EPA и намного лучше, чем у большинства новых автомобилей. Для сравнения, робот Cantina провел тот же тест со стандартным Insight и показал 62,7 миль на галлон. Однако он отмечает, что рекорд экономии топлива принадлежит более ранней версии, основанной на Insight, которая оснащалась дизельным двигателем с наддувом. Мощность трансмиссии составила 78,6 миль на галлон, что более чем неожиданно. Турбокомпрессор использует выхлопные газы, которые являются ненужной энергией, для создания наддува. В отличие от этого, двигатель вращает ремень, который приводит в действие нагнетатель, поэтому можно подумать, что дополнительная мощность вентилятора достигается за счет расхода бензина.

      Робот Кантина еще не закончил развивать свою мысль. Затем он хочет попробовать турбонаддув от Volkswagen Lupo, турбонаддув от Smart ForTwo или оба варианта. Тем временем он доказал то, что многие европейцы поняли десятилетия назад: небольшие дизельные двигатели обеспечивают потрясающую экономию топлива.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]