La Puerta Del Auto Que Desaparece Fue una Idea Genial Con Una Ejecución Imposible

      Puertas de automóviles Desaparecidas a través de Internet Archive

      

      

      

      

      

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      Es fascinante cómo los algoritmos actuales pueden extraer algo de las profundidades de Internet y servirlo a vastas franjas de personas. Si no fuera por ese fenómeno, este video de un inteligente sistema de" puerta de automóvil que desaparece " construido por una compañía desaparecida llamada Jatech seguramente se habría desvanecido hace años. Hay muy poca información al respecto, pero si el flujo constante de nuevos comentarios de YouTube es una indicación, continuará desconcertando a las personas durante generaciones.

      El video fue subido por una cuenta llamada "Disappearing Car Door" hace 18 años; esta, como era de esperar, es su única contribución a la plataforma. En la película de tres minutos, vemos demostraciones del sistema en un par de Lincoln Mark VIII. Estas puertas, que se han alargado 10 pulgadas para evitar los pilares B originales del automóvil, giran debajo del vehículo a medida que se retraen las ventanas. En una demostración posterior de una implementación diferente en un prototipo de celda de pasajeros, vemos que una puerta gira hacia abajo sin bajar el piso efectivo del automóvil. Eso sería útil, ya que la distancia al suelo es probablemente uno de los problemas más obvios del sistema.

      Uno pensaría que otro sería la seguridad contra impactos laterales, pero Jatech confiaba en que su concepto no solo no era un detractor de la resistencia a los choques, sino que, según los informes, lo mejoró. Definitivamente nos faltan algunos detalles aquí, pero la compañía habló de una "reintegración estructural de la puerta con el unibody" y un sistema de marco de puerta personalizado a medida crípticamente llamado "Cruciforme" en su sitio web, que afortunadamente aún es accesible a través de Wayback Machine de Internet Archive.

      Jatech también promocionó que trabajó con "los mejores y más experimentados constructores de autocares en los EE. UU. y Europa" para lograr sus avances. Y sí, supuestamente había una anulación manual de algún tipo, en alguna parte.

      

      

      

      

      

      

      No está claro cuánto tiempo exactamente se dedicó a trabajar en este sistema, pero parece que tenía una larga historia. Como le dijo la compañía, los prototipos Lincoln Mark VIII supuestamente se construyeron a sugerencia de Ford después de que el fabricante de automóviles invitara a Jatech a visitar su filial de diseño Ghia, en Italia. Cadillac supuestamente también expresó interés.

      Sin embargo, ninguno de los fabricantes participó, y a partir de 2010, Jatech todavía esperaba comercializar su invención. Los "diseñadores de la emocionante tecnología de Puertas Automáticas que Desaparecen ahora están en condiciones de equipar su automóvil favorito con nuestra puerta automática fresca, sexy, segura y conveniente", decía el sitio web de la compañía en una instantánea de hace 15 años. Jatech incluso estaba dispuesto a "diseñar una carrocería de vehículo original" que incorporara la tecnología. Si bien aparentemente nunca existieron tales ejemplos, el sitio presenta bocetos de autos deportivos genéricos, lo que indica que Jatech sintió que su solución podría aplicarse a una variedad de estilos de carrocería.

      Crédito a Jatech, la puerta que desaparecía tenía algunas ventajas. La apertura extendida era ideal para vehículos con asientos traseros pero sin puertas traseras. La puerta giratoria tampoco consumía casi espacio al abrirse, lo que significaba que podía estacionarse mucho más cerca de otros vehículos sin riesgo de contacto. Además, tenga en cuenta cómo los espejos laterales del prototipo Mark VIII están unidos al pilar A y no a la puerta; debido a esto, un pasajero que sale aún podría usar ese espejo para determinar cuándo abandonar el vehículo de manera segura.

      Este ejemplo alternativo mantiene la puerta abatible dentro de la carrocería del automóvil. De esa manera, se parece más al enfoque que tomó BMW con el Z1, pero también es más complicado. disappearingcardoor vía YouTube

      Dicho todo esto, los beneficios no parecieron superar los inconvenientes. Sin información más específica o datos de pruebas de choque que sugieran lo contrario, somos escépticos sobre las ventajas de seguridad declaradas. Incluso si hubiera una anulación manual, esa sería una puerta pesada para quitarse del camino, y Dios lo ayude si se atascara después de una colisión.

      La complejidad es otro problema obvio. Si miras el interior de las puertas de los autos que Jatech convirtió, notarás que no tienen rasgos distintivos, ni bolsillos, ni diseño, nada. Quizás la empresa no sintió la necesidad de desperdiciar esfuerzos simulando tarjetas de puerta personalizadas para estos prototipos, o quizás el espacio y el espacio libre fueron consideraciones difíciles de superar. De cualquier manera, tendrías que darte cuenta de que había una razón por la que la gente de Ford y GM no siguieron el juego, y mucho menos robaron la idea por su cuenta.

      Aún así, ese pintoresco anuncio de tres minutos ha acumulado más de 21 millones de visitas en YouTube al momento de escribir este artículo, lo que indica que, a pesar de todos sus defectos, Jatech logró algo notable aquí. ¿Quién puede adivinar cuántas impresiones habrá acumulado para cuando reaparezca en nuestras redes sociales en otros cinco o 10 años?

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