La porta della macchina che scompariva era un'idea fantastica con un'esecuzione impossibile

      Porte auto scomparse via Internet Archive

      

      

      

      

      

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      È affascinante come gli algoritmi di oggi possano dragare qualcosa dalle profondità di Internet e servirlo a vaste aree di persone. Se non fosse per quel fenomeno, questo video di un intelligente sistema di "porta auto che scompare" costruito da una società defunta chiamata Jatech sarebbe sicuramente svanito secoli fa. Ci sono poche informazioni preziose su di esso, ma se il flusso costante di nuovi commenti su YouTube è un'indicazione, continuerà a mistificare le persone per generazioni.

      Il video è stato caricato da un account chiamato “Disappearing Car Door” 18 anni fa; questo, non sorprende, è il suo unico contributo alla piattaforma. Nel film di tre minuti, vediamo dimostrazioni del sistema su un paio di Lincoln Mark VIIIs. Queste porte, che sono state allungate di 10 pollici per bypassare i montanti B originali dell'auto, ruotano sotto il veicolo mentre le finestre si ritraggono. In una dimostrazione successiva di una diversa implementazione su un prototipo di cella passeggeri, vediamo una porta ruotare verso il basso senza abbassare il pavimento effettivo della vettura. Sarebbe utile, poiché l'altezza da terra è probabilmente uno dei problemi più evidenti del sistema.

      Penseresti che un altro sarebbe la sicurezza degli impatti laterali, ma Jatech era fiducioso che non solo il suo concetto non fosse un detrattore della resistenza agli urti, ma lo avrebbe migliorato. Ci mancano sicuramente alcuni dettagli qui, ma la società ha parlato di una “reintegrazione strutturale della porta con l'unibody” e di un sistema di telaio della porta personalizzato su misura cripticamente chiamato “Cruciform” sul suo sito Web, che è fortunatamente ancora accessibile tramite la Wayback Machine di Internet Archive.

      Jatech ha anche promosso che ha lavorato con " i migliori e più esperti costruttori di pullman negli Stati Uniti e in Europa” per realizzare le sue scoperte. E sì, c'era presumibilmente un override manuale di qualche tipo, da qualche parte.

      

      

      

      

      

      

      Non è chiaro quanto tempo sia stato speso esattamente a lavorare su questo sistema, ma sembra che abbia avuto una lunga storia. Come la società ha detto, i prototipi Lincoln Mark VIII sono stati presumibilmente costruiti su suggerimento di Ford dopo che la casa automobilistica ha invitato Jatech a visitare la sua filiale di progettazione Ghia, in Italia. Anche Cadillac ha espresso interesse.

      Nessuno dei due produttori, però, e a partire dal 2010, Jatech sperava ancora di commercializzare la sua invenzione. "I progettisti dell'entusiasmante tecnologia delle porte per auto a scomparsa sono ora in grado di equipaggiare la tua auto preferita con la nostra portiera automatica fresca, sexy, sicura e comoda”, si legge sul sito Web dell'azienda in un'istantanea di 15 anni fa. Jatech era persino disposta a” progettare un corpo vettura originale " che incorporasse la tecnologia. Sebbene tali esempi apparentemente non siano mai esistiti, il sito presenta schizzi di auto sportive generiche, indicando che Jatech riteneva che la sua soluzione potesse applicarsi a una varietà di stili di carrozzeria.

      Credito a Jatech, la porta scomparendo ha avuto alcuni vantaggi. L'apertura estesa era ideale per veicoli con sedili posteriori ma senza porte posteriori. Anche la porta girevole non consumava quasi spazio durante l'apertura, il che significa che si poteva parcheggiare molto più vicino ad altri veicoli senza rischio di contatto. Inoltre, si noti come gli specchietti laterali sul prototipo Mark VIII siano attaccati al montante A e non alla porta; a causa di ciò, un passeggero in uscita potrebbe comunque utilizzare quello specchio per determinare quando lasciare in sicurezza il veicolo.

      Questo esempio alternativo mantiene la porta ribaltabile all'interno del corpo dell'auto. In questo modo, è più simile all'approccio che BMW ha adottato con la Z1, ma anche più complicato. disappearingcardoor tramite YouTube

      Detto questo, i benefici non sembrano superare gli svantaggi. Senza informazioni più specifiche o dati di crash test che suggeriscano il contrario, siamo scettici sui vantaggi di sicurezza dichiarati. Anche se ci fosse un comando manuale, sarebbe una porta pesante da spostare, e Dio ti aiuti se fosse bloccata dopo una collisione.

      La complessità è un altro problema ovvio. Se guardi l'interno delle porte delle auto che Jatech ha convertito, noterai che sono completamente prive di caratteristiche: niente tasche, niente design, niente. Forse l'azienda non ha sentito il bisogno di sprecare lo sforzo di prendere in giro le carte porta personalizzate per questi prototipi, o forse lo spazio e lo spazio erano considerazioni impegnative da superare. In entrambi i casi, dovresti capire che c'era una ragione per cui la gente di Ford e GM non giocava, per non parlare di rubare l'idea per la propria.

      Tuttavia, quel caratteristico annuncio di tre minuti ha collezionato oltre 21 milioni di visualizzazioni su YouTube al momento della stesura di questo articolo, indicando che, nonostante tutti i suoi difetti, Jatech ha raggiunto qualcosa di straordinario qui. Chi può indovinare quante impressioni avrà accumulato nel momento in cui riapparirà nei nostri feed sociali tra altri cinque o 10 anni?

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