Revisión del Neumático BFGoodrich G-Force Phenom: Un Gran Neumático Deportivo De Calle Que Funciona Cuando Está Mojado

      Chris Gill / Fotografía de WestBoundary

      

      

      

      

      

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      Si te gusta conducir, los nuevos neumáticos de verano G-Force Phenom de BFGoodrich deberían estar en tu radar. Esta nueva línea de caucho está cayendo en un segmento particularmente candente: neumáticos de alto rendimiento que se pueden conducir a diario y que no son muy caros. La propuesta de valor rentable es sólida. Y, después de un par de días de pruebas en pista, felizmente los ejecutaría en cualquiera de mis autos deportivos.

      Sesión informativa de BFGoodrich G-Force Phenom

      Andrew P. Collins

      El nuevo BFG Phenom es un neumático de verano de alto rendimiento que se adapta mejor a los autos deportivos que se manejan con fuerza. Está diseñado para maximizar el agarre en condiciones de conducción en la calle. Podría colgarse para un día de pista o una sesión de HPDE, pero no está destinado a las carreras. Es un compuesto de clima cálido y no debe introducirse ni almacenarse en frío.

      La arquitectura del Phenom es una pared lateral rígida con bloques de hombro poco profundos. Las ranuras de hombro desplazadas están diseñadas para proporcionar una mejor respuesta al límite al tiempo que mejoran la estabilidad en las curvas. Una pared lateral rígida, por supuesto, hará que la conducción sea más dura sobre los baches, pero la ventaja es que resiste mejor la deflexión para una buena respuesta de giro.

      

      

      

      Andrew P. Collins

      El dibujo de la banda de rodadura está efectivamente separado en una zona húmeda y una zona seca, con áreas planas en el exterior para un agarre seco y más ranuras en el interior para expulsar el agua. Los cortes profundos, esos pequeños cortes en el neumático que lo ayudan a retener cierta flexibilidad, tienen textura interna, lo que, según BFG, conduce a una mejor flexibilidad en múltiples condiciones.

      Químicamente, la gente de BFG nos dijo que se agregó más sílice a la mezcla (los neumáticos están hechos de más de 200 químicos; hay mucho más que solo "caucho"), lo que supuestamente es clave para mejorar el rendimiento en clima húmedo sin reducir la vida útil de la banda de rodadura.

      Aplicaciones y Disponibilidad

      Los BFGoodrich Phenoms vienen en una amplia gama de tamaños de automóviles estándar, con accesorios para llantas de 16 a 20 pulgadas. El sitio de BFG tiene el desglose completo del tamaño. Un juego de cuatro en el tamaño OE para un Miata de generación actual, 205 / 45ZR17, cotiza a $563.96 en TireRack en este momento. Los Phenoms vienen con la garantía limitada de seis años de BFG y una "Garantía de Satisfacción de 60 Días", lo que significa que puede devolver los neumáticos al lugar donde los compró dentro de los 60 días posteriores a su compra y canjearlos por un juego diferente de igual o menor valor.

      La forma en que funciona la garantía es que si la llanta falla prematuramente, obtienes un reembolso parcial en función de qué tan usadas estén las llantas después de que tu taller las retire. Lidié con esto hace unos años cuando usaba neumáticos de verano BFG Comp 2 (el predecesor del Phenom) en mi viejo Acura. Después de unos años, observé algunas divisiones extrañas en las paredes laterales y terminé recuperando algunos dólares cuando traje el auto. Simplemente guarde todos sus recibos, haga un seguimiento de su millaje y regrese al mismo taller de llantas en el que instaló sus llantas y ellos deberían cuidarlo. En términos prácticos, es como un descuento en reemplazos si los neumáticos fallan de una manera que no deberían.

      Al momento de escribir estas líneas, parece que hay montones de tamaños de Phenom en stock por todas partes. No deberías tener problemas para poner tus manos en un set.

      

      

       Condiciones de Prueba

      

      

      

      

      Tamaño: 235/50 ZR18

      Vehículo(s): Auto de carreras Ford Mustang de quinta generación, auto de alquiler convertible EcoBoost Mustang

      Conducción: Vueltas de pista de seguimiento de plomo, ejercicios de skidpad

      Millaje: Menos de 100 millas

      Clima: Lluvia ligera

      

      

      Notas de Manejo

      

      

      

      Andrew P. Collins

      Solo puedo informar sobre cómo estos neumáticos se mueven en el extremo medio a superior de su nivel de estrés, en lugar de la comodidad de la carretera. Dimos bastantes vueltas en Sonoma, en condiciones secas y con lluvia ligera, además de algunos ejercicios de skidpad, pero sin conducir por la calle. ¿Ruido de carretera? Nunca escuché hablar de ella, solo se escuchaban los mayores chirridos de los neumáticos sobre el motor y el ruido interior de los destripados autos de carreras de alquiler que conducíamos.

      El Gran

      El frenado en mojado es la principal ventaja estadística de BFG aquí. Eso es ciertamente importante si vives fuera del suroeste.

      El aspecto más atractivo de estos neumáticos para mí es su relación calidad-precio. Dado que Phenom es un nombre nuevo en una escena con mucha lealtad a la marca, BFG los está valorando agresivamente para que la gente los pruebe. No es para que se salte el resto de esta revisión, pero si su tienda de llantas ofrece buenas ofertas en estas, le digo que las copie con confianza. Los principales competidores que están rebajados en precio son Falken Azenis FK510, Yokohama Advan Apex C601 y Firestone Indy 500 Firehawks, solo el último de los cuales he corrido en mis propios autos.

      También creo que los fenómenos se ven muy bien. Si eres el tipo de persona que se preocupa por la estética del diseño de la banda de rodadura, es posible que los bloques limpios y las ranuras te parezcan atractivos.

      

      

      

      Travesuras de la plataforma deslizante con algunos vagones de la calle. Andrew P. Collins

      Lo Bueno

      Sentí un gradiente constante en cómo se sentían estos neumáticos debajo de mí. Encerrados en una rosquilla en un patín, era bastante fácil saber cuándo estuvieron a punto de soltarse. Haciendo el mismo ejercicio en Indy 500, la tracción disminuyó un poco más abruptamente. En la carretera, esa sensación lineal de agarre hace que sea más fácil sentir el peligro antes de que realmente pierdas tracción, lo que hace que sea un poco más seguro conducir más fuerte.

      En otras palabras, realmente me gustó la forma en que parecían liberar gradualmente su agarre en la carretera, en lugar de sentirse bien hasta romperse por completo, lo que he visto hacer a otros neumáticos deportivos de verano de gama media. No soy un piloto de pista sin experiencia, pero soy bastante cauteloso y ciertamente no soy un corredor competitivo. En solo un par de días cortos haciendo entrenamiento de pilotos de pista, los Fenómenos me ayudaron a generar confianza sin asustarme demasiado.

      Lo No Tan Bueno

      Por lo que pude discernir en nuestra breve prueba de pista sancionada por la marca, las únicas desventajas aparentes de los Phenoms son simplemente la desventaja inherente de los neumáticos de rendimiento de verano en general. No les hará bien pasar frío, así que no los dejes afuera en el invierno y no esperes el mejor rendimiento de la gasolina con una goma de agarre como esta. En términos generales, los neumáticos de alto rendimiento están aquí por un buen tiempo, no por mucho tiempo, por lo que si sus prioridades son la máxima economía o la vida útil súper larga de la banda de rodadura, debería comprar en otra categoría.

      La gente de BFG confiaba en que podrías hacer uno o dos días de pista con estos sin agotarlos, pero definitivamente están diseñados para conducir en la calle, no para competir.

      El Veredicto

      Chris Gill / Fotografía de WestBoundary

      BFGoodrich es mejor conocido por sus productos todoterreno, pero puede rastrear su pedigrí de rendimiento en carretera hasta las carreras de Le Mans e IMSA en los años 80. Incluso antes de eso, BFG tenía la serie 60 radial T/A en 1969.

      Basado solo en la historia de la marca y los precios, vale la pena echarle un vistazo al nuevo Phenom para una conducción callejera animada y tareas diarias en un automóvil de alto rendimiento. No son el pico absoluto de agarre, y no ofrecen flexibilidad para todas las estaciones, pero me complació lo consistentes y cómodos que se sentían con un Mustang de quinta generación preparado para la carrera. Y me encanta la idea de un neumático deportivo que priorice el rendimiento en lluvia.

      Donde vivo en el noreste, el clima cambia constantemente. Si hago un viaje largo a mediados del verano, podría pasar de seco a empapado el mismo día. Ejecutando un conjunto de Fenómenos, estaría seguro de seguir presionando a medida que la carretera se moje.

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      ¿Ha conducido con estos neumáticos o neumáticos comparables? Cuéntanos sobre ellos en los comentarios o contáctanos en [email protected].