Los Autos Viejos Definitivamente No Eran Más Seguros. Este Desglose De Ingeniería Explica Por Qué

      IIHS a través de YouTube

      

      

      

      

      

       Recibe el boletín diario de The Drive

      

       Las últimas noticias, reseñas y características de automóviles.

      

      

      

      La frase "no los construyen como solían hacerlo" significa cosas diferentes en contextos diferentes. Cuando se trata de seguridad, "construirlos como solían hacerlo" significa dejar de lado muchas de las características básicas de seguridad que damos por sentado en 2025, incluidas las bolsas de aire y las zonas de deformación. Sin embargo, todavía escuchamos el argumento de que los autos viejos son más seguros, por lo que la firma de ingeniería Munro & Associates hizo un video para desacreditar el mito.

      Carl Crittenden, el ingeniero principal de Munro & Associates, comienza explicando que no quiere criticar los autos viejos. Le gustan, tiene algunos y los restaura en su tiempo libre. Sin embargo, incluso desde la perspectiva de un entusiasta, la idea de que un sedán con carrocería sobre bastidor de décadas de antigüedad está mejor construido que un sedán más nuevo cargado de plástico simplemente no se sostiene. Hace referencia a un video filmado en 2009 por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) que pone a un Chevrolet Bel Air de 1959 y un Chevrolet Malibu de 2009 cara a cara en una prueba de choque.

      

      

      

      

      

      

      Si bien el Malibu no era exactamente la marca de marea alta para los sedanes, borra el Bel Air. Y, sin embargo, el video sigue siendo controvertido 16 años después de su lanzamiento. Crittenden señala que una de las acusaciones que escucha a menudo es que el motor y la transmisión del Bel Air fueron retirados en preparación para la prueba de choque. Él refuta eso con fotos que muestran que el motor todavía está en el automóvil. También rechaza la idea de que uno de los guardabarros se salga porque el IIHS eliminó maliciosamente los soportes. En un Bel Air, los guardabarros están montados en el soporte del radiador y en la carrocería. Eso es. Por el contrario, en la gran mayoría de los automóviles más nuevos, los guardabarros están montados en una estructura metálica que también funciona como zona de deformación.

      La chapa metálica que se usaba en la fabricación hace décadas a veces era más gruesa que la chapa metálica que se usa hoy en día, pero los paneles de la carrocería generalmente eran más débiles porque no estaban reforzados. Crittenden lo demuestra comparando una puerta de un modelo desconocido de 1961 y una puerta de un nuevo Kia EV9. La puerta vieja es un milímetro más gruesa pero está totalmente hueca. La nueva puerta, ligeramente más delgada, está reforzada en varios lugares.

      Entonces, no: Conducir un yate terrestre no es su mejor opción si desea el automóvil más seguro en la carretera. Por supuesto, compre un automóvil clásico, restáurelo, conduzca a toda velocidad y disfrútelo, pero hágalo porque es genial, no porque crea que le salvará la vida si un Altima lo golpea a 45 mph.

      ¿Tienes consejos? Envíelos a [email protected]