Старые Автомобили Определенно Не были Безопаснее. Эта Техническая Ошибка Объясняет, Почему

      IIHS на YouTube

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку новостей The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Фраза “они строятся не так, как раньше” означает разные вещи в разных контекстах. Когда речь заходит о безопасности, “сделать их такими, какими они были раньше” означает отказаться от многих базовых функций безопасности, которые мы будем считать само собой разумеющимися в 2025 году, включая подушки безопасности и зоны смятия. Однако мы все еще слышим доводы о том, что старые автомобили безопаснее, поэтому инженерная фирма Munro & Associates сняла видеоролик, чтобы развенчать этот миф.

      Карл Криттенден, ведущий инженер Munro & Associates, начинает с объяснения, что он не собирается критиковать старые автомобили. Они ему нравятся, у него есть несколько таких машин, и он в свободное время их реставрирует. Однако, даже с точки зрения энтузиаста, идея о том, что седан с кузовом на раме, которому несколько десятилетий, лучше, чем более новый седан с пластиковым кузовом, просто не выдерживает критики. Он ссылается на видео, снятое в 2009 году Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), на котором Chevrolet Bel Air 1959 года выпуска и Chevrolet Malibu 2009 года выпуска проходят краш-тест лицом к лицу.

      

      

      

      

      

      

      Хотя "Малибу" и не был самым популярным седаном, он затмевает "Бель Эйр". И все же видео остается спорным спустя 16 лет после того, как оно вышло в эфир. Криттенден отмечает, что одно из утверждений, которое он часто слышит, заключается в том, что двигатель и трансмиссия Bel Air были демонтированы при подготовке к краш-тесту. Он опровергает это фотографиями, на которых видно, что двигатель все еще находится в машине. Он также опровергает идею о том, что одно из крыльев отвалилось из-за того, что IIHS злонамеренно убрала кронштейны. На Bel Air крылья крепятся к опоре радиатора и к кузову. Это оно. В отличие от этого, на подавляющем большинстве новых автомобилей крылья крепятся к металлической конструкции, которая одновременно служит зоной смятия.

      Листовой металл, который использовался в производстве десятилетия назад, иногда был толще, чем листовой металл, используемый сегодня, но панели кузова обычно были слабее, потому что они не были усилены. Криттенден доказывает это, сравнивая дверь от неизвестной модели 1961 года выпуска и дверь от нового Kia EV9. Старая дверь на миллиметр толще, но она полностью полая. Новая, чуть более тонкая дверь укреплена в нескольких местах.

      Так что нет: вождение сухопутной яхты - не лучший вариант для вас, если вы хотите иметь самый безопасный автомобиль на дороге. Во что бы то ни стало, купите классическую машину, отремонтируйте ее, гоняйте на ней до упаду и наслаждайтесь ею, но делайте это потому, что это круто, а не потому, что вы думаете, что это спасет вам жизнь, если вас собьет Altima на скорости 45 миль в час.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]