Esta Construcción Lotus Elise Safari Está Hecha para Abordar Senderos (y Baches)

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      Esta es una tendencia de la que nunca me cansaré. Hacer vehículos de safari resistentes con autos deportivos de baja altura y especialmente diseñados simplemente no pasa de moda. Los genios locos siguen pensando en nuevos modelos para mejorar, y este del equipo británico Get Lost podría ser mi favorito hasta ahora: un Lotus Elise S1. No solo parece una maravilla, sino que también es el convertible biplaza perfecto para aquellos de nosotros en el noreste de los Estados Unidos a medida que comienza la primavera.

      Se llama Project Safari, y es más que un Elise con amortiguadores más altos—es un restomod completo y básico con algunos elementos de diseño únicos. También se hizo con una actitud autoconsciente e irónica que aprecio. Get Lost sabe que una Elise todoterreno es muy tonta, pero eso es también lo que la hace tan divertida. Es una locura finamente elaborada que no se toma a sí misma demasiado en serio.

      

      

      

      

      

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      "La idea de llevar un Elise fuera de la carretera puede sonar ridícula, y es exactamente por eso que nos inclinamos por ella", dijo el fundador de Get Lost, George Williams. "Esa idea tonta nos dio una verdadera libertad creativa. Cada elemento se consideró desde cero, no solo para verse bien de forma aislada, sino para mejorar el carácter y la capacidad de todo el automóvil.”

      Un sistema de suspensión a medida eleva la altura de manejo del Elise, dándole casi cuatro pulgadas de distancia al suelo adicional, mucho más que su versión original similar a una patineta. Los neumáticos Nankang todo terreno proporcionan tracción, y una bandeja inferior reforzada mantiene su barriga a salvo de rocas y escombros. Cuatro luces de rally amarillas increíbles se sientan encima de su morro de pendiente baja, y una de las tomas de aire del motor central más frescas que he visto descansa sobre su barra antivuelco. La abertura central de entrada de aire es ancha, pero se divide en dos conductos que flanquean la ventana trasera para alimentar el motor montado en el medio. También hay una cubierta trasera del motor diseñada a medida con un valle para que se asiente una rueda de repuesto. Las puntas de escape blancas que salen de la malla trasera combinan con las ruedas, lo cual es un toque genial, incluso si es probable que se vuelvan negras de hollín después de algunas salidas.

      

      

      

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      Get Lost no dice qué tipo de motor se encuentra debajo de esa llanta de refacción, pero probablemente sea algo más que el cuatro cilindros de 1.8 litros de origen Rover del Elise original porque Project Safari dice que ofrece "un rendimiento sólido y confiable."Get Lost también le dio a este Elise un diferencial de deslizamiento limitado y un freno de mano hidráulico, por lo que debería ser divertido deslizarse por la tierra y la nieve.

      En este momento, Get Lost solo está recibiendo cartas de interés de clientes y colaboradores, pero planea construir automóviles para clientes a finales de este año. No se sabe nada sobre el costo, pero con partes del cuerpo únicas y una suspensión personalizada, seguramente no será barato. También requiere un automóvil base Lotus Elise, que no es exactamente un punto de partida económico. Aún así, esto sería perfecto para nosotros, los nororientales. Nuestros inviernos son nevados y fangosos, lo que luego pulveriza nuestras carreteras para la primavera y el verano, por lo que los autos deportivos siempre se ven comprometidos. Solo empeora cuanto más al norte vas. El Project Safari, sin embargo, se puede disfrutar durante todo el año. Y a diferencia de otros autos deportivos, este en realidad se volvería más divertido en el invierno.

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