Questa build Lotus Elise Safari è fatta per affrontare sentieri (e buche)

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      Questa è una tendenza di cui non mi stancherò mai. Fare veicoli safari robusti con auto sportive a bassa inclinazione e appositamente costruite non invecchia. Mad geniuses continuare a pensare a nuovi modelli per jack up, e questo da vestito britannico Get Lost potrebbe essere il mio preferito ancora: una Lotus Elise S1. Non solo sembra un'esplosione, ma è anche la perfetta convertibile a due posti per quelli di noi nel nord-est degli Stati Uniti mentre la primavera si avvicina.

      Si chiama Project Safari, ed è più di una semplice Elise con shock più alti: è un restomod completo e ground—up con alcuni elementi di design unici. È stato anche realizzato con un atteggiamento auto-consapevole e ironico che apprezzo. Get Lost sa che un fuoristrada Elise è molto sciocco, ma questo è anche ciò che lo rende così divertente. È una follia finemente elaborata che non si prende troppo sul serio.

      

      

      

      

      

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      “L'idea di prendere un fuoristrada Elise potrebbe sembrare ridicola, ed è esattamente per questo che ci siamo appoggiati”, ha detto il fondatore di Get Lost George Williams. "Quella stupida idea ci ha dato una vera libertà creativa. Ogni elemento è stato considerato da zero, non solo per guardare bene in isolamento, ma per migliorare il carattere e le capacità dell'intera vettura.”

      Un sistema di sospensione su misura aumenta l'altezza di guida di Elise, dandogli quasi quattro pollici di altezza da terra aggiuntiva, molto più del suo sé originale simile allo skateboard. Pneumatici all-terrain Nankang forniscono trazione, e un undertray rinforzato mantiene la sua pancia al sicuro da rocce e detriti. Quattro luci da rally gialle kick-ass siedono in cima al suo naso a bassa pendenza, e una delle prese d'aria a motore centrale più cool che abbia mai visto si trova sopra il suo roll bar. L'apertura centrale della presa d'aria è ampia, ma si divide in due condotti che fiancheggiano il lunotto posteriore per alimentare il motore montato a metà. C'è anche un coperchio del motore posteriore progettato su misura con una valle per una ruota di scorta. Le punte di scarico bianche che escono dalla rete posteriore corrispondono alle ruote, il che è un tocco fresco, anche se è probabile che diventino nere di fuliggine dopo alcune uscite.

      

      

      

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      Get Lost non dice che tipo di motore si trova sotto quella ruota di scorta, ma probabilmente è qualcosa di diverso dal quattro cilindri originale di Elise da 1,8 litri, perché Project Safari dice che offre “prestazioni forti e affidabili."Get Lost ha anche dato a questa Elise un differenziale a slittamento limitato e un freno a mano idraulico, quindi dovrebbe essere divertente scivolare nello sporco e nella neve.

      In questo momento, Get Lost sta solo prendendo lettere di interesse da clienti e collaboratori, ma prevede di costruire auto dei clienti entro la fine dell'anno. Non c'è una parola sul costo, ma con parti del corpo uniche e sospensioni personalizzate, sicuramente non sarà economico. Richiede anche una vettura base Lotus Elise, che non è esattamente un punto di partenza economico. Tuttavia, questo sarebbe perfetto per noi nord-orientali. I nostri inverni sono nevosi e fangosi, che poi polverizzano le nostre strade per la primavera e l'estate, quindi le auto sportive sono sempre compromesse. Peggiora solo più a nord vai. Il Progetto Safari, tuttavia, può essere goduto tutto l'anno. E a differenza di altre auto sportive, questo sarebbe in realtà diventare più divertente in inverno.

      Hai delle mance? Invia ' em a [email protected]