La Lotus Evija da 2.000 CV è la Lotus più veloce di sempre, ma nessuno la vuole

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      L'hypercar elettrica Lotus Evija da 2.011 cavalli è diversa da qualsiasi auto che Lotus abbia costruito prima. A quasi 4.200 sterline, si allontana dalla filosofia "light is right" che ha plasmato l'Eliseo, l'Exige e l'Emira, tra molti altri. Il compromesso è che è eccezionalmente veloce, grazie in parte alla coppia istantanea erogata da quattro motori elettrici a controllo indipendente. E ' un vero Loto, allora?

      Sulla carta, l'edizione limitata Evija si erge sopra la stragrande maggioranza delle auto ad alte prestazioni sul mercato. Vanta più potenza della Ferrari F80, della McLaren W1, del potente Bugatti Tourbillon con motore V16 e persino del Rimac Nevera elettrico. Ma le specifiche raccontano solo una parte della storia, sia che stiamo parlando di un minivan o di un'hypercar con un cartellino del prezzo a sette cifre. Ciò che è probabilmente più importante è come un'auto ti fa sentire mentre esci da una brusca svolta con il piede sepolto nell'acceleratore. E, secondo Top Gear, l'Evija non delude.

      In pista, il conduttore Jethro Bovingdon ha elogiato la sensazione di sterzo, l'accelerazione” selvaggiamente veloce " e il fatto che l'Evija nasconde abbastanza bene il suo peso. Ha anche notato che il pacco batteria, che si trova dove si trova, ad esempio, un V12 in un'auto con un motore montato a metà, rende questo EV più naturale di uno il cui pacco batteria è imbottito sotto l'abitacolo. Non gli mancano i paddle del cambio, ma aggiungerebbe la possibilità di disattivare il controllo di trazione e una sorta di sistema di frenata rigenerativa per compensare la mancanza di frenata del motore.

      

      

      

      

      

      

      "Non è la mancanza di motore che in realtà è stato un problema per me. Sono le sottigliezze delle dinamiche. Tuttavia, è innegabilmente davvero, davvero eccitante. Fuori dalla scala delle prestazioni", ha concluso Bovingdon. "Vedo l'appello. Mi fa sentire un po ' ottimista sul futuro.”

      Quello che resta da vedere è se gli acquirenti con oltre 2 2 milioni da spendere per un'auto saranno d'accordo. Le probabilità non sono esattamente accatastate a favore di Evija, e il mercato delle hypercar elettriche non è così grande come alcuni marchi hanno anticipato un paio di anni fa. Anche Mate Rimac, che ha raggiunto lo status di superstar sviluppando hypercar elettriche, ha ammesso che gli acquirenti in questa nicchia di mercato alla fine preferiscono un'auto a pistoni.

      "Abbiamo iniziato a sviluppare Nevera nel 2016/2017, quando l'elettrico era cool. A quel tempo, pensavamo che le auto elettriche sarebbero state cool in pochi anni. Le migliori auto, o con le più alte prestazioni e così via. Notiamo [ora] che, mentre l'elettrificazione sta diventando mainstream, le persone nella fascia alta del settore vogliono differenziarsi”, ha spiegato Rimac nel 2024, incolpando in parte il cambiamento sui governi che stanno costringendo gli acquirenti ai veicoli elettrici.

      Poi ha fatto un confronto interessante. "Un Apple Watch può fare tutto meglio di un orologio analogico. Può fare 1.000 volte in più, è molto più preciso, può misurare la frequenza cardiaca. Ma nessuno pagherebbe 2 200.000 per un Apple Watch”, ha aggiunto.

      Forse in modo significativo, Lotus si è unita alla crescente lista di case automobilistiche che non stanno più andando EV-solo nel 2024.

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