2000-Сильный Lotus Evija - самый быстрый Lotus В истории, Но Он никому не нужен

      Lotus

      

      

      

      

      

       Подпишитесь на программу Drive Daily

      

      

      

      

      Электрический гиперкар Lotus Evija мощностью 2011 лошадиных сил не похож ни на один автомобиль, созданный Lotus ранее. Весящий почти 4200 фунтов, он сильно отличается от философии “свет - это правильно”, которая сформировала модели Elise, Exige, Emira и многие другие. Преимущество заключается в том, что он исключительно быстр, отчасти благодаря мгновенному крутящему моменту, создаваемому четырьмя электромоторами с независимым управлением. Так это настоящий Lotus?

      На бумаге Evija, выпущенная ограниченной серией, значительно превосходит подавляющее большинство представленных на рынке высокопроизводительных автомобилей. Он может похвастаться большей мощностью, чем Ferrari F80, McLaren W1, мощный турбийон Bugatti с двигателем V16 и даже электрический Rimac Nevera. Но технические характеристики рассказывают только часть истории, независимо от того, идет ли речь о минивэне или гиперкаре с семизначным ценником. Что, пожалуй, более важно, так это то, какие ощущения вызывает у вас автомобиль, когда вы выходите из крутого поворота, нажимая на педаль газа. И, согласно Top Gear, Evija не разочаровывает.

      Ведущий Джетро Бовингдон, который был на трассе, похвалил управляемость, “невероятно быстрое” ускорение и тот факт, что Evija довольно хорошо скрывает свой вес. Он также отметил, что аккумуляторная батарея, которая расположена там, где вы могли бы найти, скажем, V12 в автомобиле со средним расположением двигателя, делает этот электромобиль более естественным, чем тот, у которого аккумуляторная батарея находится под пассажирским салоном. Ему не хватает подрулевых переключателей, но он бы добавил возможность отключения противобуксовочной системы и что-то вроде системы рекуперативного торможения, чтобы компенсировать отсутствие торможения двигателем.

      

      

      

      

      

      

      “На самом деле проблема не в отсутствии двигателя. Все дело в тонкостях динамики. Тем не менее, это, несомненно, действительно захватывающе. Производительность зашкаливает”, - заключил Бовингдон. “Я вижу привлекательность. Это вселяет в меня некоторый оптимизм по поводу будущего”.

      Что еще предстоит выяснить, так это согласятся ли покупатели, которые могут потратить на автомобиль более 2 миллионов долларов. Шансы не совсем в пользу Evija, а рынок электрических гиперкаров не так велик, как некоторые бренды ожидали пару лет назад. Даже Мате Римак, который добился статуса суперзвезды благодаря разработке электрических гиперкаров, признал, что покупатели в этой нише рынка в конечном итоге предпочитают автомобили с поршневым двигателем.

      “Мы начали разрабатывать Nevera в 2016/2017 годах, когда электромобили были в моде. В то время мы думали, что электромобили станут модными через несколько лет. Лучшие автомобили, или с самой высокой производительностью, и так далее. [Сейчас] мы замечаем, что по мере того, как электрификация становится мейнстримом, люди, занимающие лидирующие позиции в отрасли, хотят выделиться”, - объяснял Римак в 2024 году, частично обвиняя в этом правительства, которые вынуждают покупателей приобретать электромобили.

      Затем он привел интересное сравнение. “Apple Watch могут делать все лучше [чем аналоговые часы]. Они могут делать в 1000 раз больше, они намного точнее, они могут измерять частоту сердечных сокращений. Но никто не заплатит 200 000 долларов за Apple Watch”, - добавил он.

      Возможно, показательно, что Lotus присоединилась к растущему списку автопроизводителей, которые в 2024 году больше не будут использовать только электромобили.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]