El Lotus Evija de 2.000 CV Es el Lotus Más Rápido de la Historia, Pero Nadie Lo Quiere

      Loto

      

      

      

      

      

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      El hipercoche eléctrico Lotus Evija de 2.011 caballos de fuerza es diferente a cualquier automóvil que Lotus haya construido antes. Con casi 4,200 libras, se aleja mucho de la filosofía de "la luz es lo correcto" que dio forma al Elise, el Exige y el Emira, entre muchos otros. La desventaja es que es excepcionalmente rápido, gracias en parte al par instantáneo entregado por cuatro motores eléctricos controlados de forma independiente. ¿Es un verdadero Loto, entonces?

      Sobre el papel, el Evija de edición limitada se destaca por encima de la gran mayoría de los autos de alto rendimiento en el mercado. Cuenta con más potencia que el Ferrari F80, el McLaren W1, el poderoso Bugatti Tourbillon con motor V16 e incluso el Rimac Nevera eléctrico. Pero las especificaciones solo cuentan una parte de la historia, ya sea que estemos hablando de una minivan o un hipercoche con un precio de siete dígitos. Lo que podría decirse que es más importante es cómo te hace sentir un automóvil al salir de una curva cerrada con el pie metido en el acelerador. Y, según Top Gear, el Evija no decepciona.

      En la pista, el anfitrión Jethro Bovingdon elogió la sensación de dirección, la aceleración" tremendamente rápida " y el hecho de que el Evija oculta bastante bien su peso. También señaló que la batería, que se encuentra donde encontraría, digamos, un V12 en un automóvil con un motor montado en el medio, hace que este EV se sienta más natural que uno cuya batería está metida debajo del compartimiento de pasajeros. No extraña las levas de cambio, pero agregaría la capacidad de apagar el control de tracción y algún tipo de sistema de frenado regenerativo para compensar la falta de frenado del motor.

      

      

      

      

      

      

      "No es la falta de motor lo que realmente ha sido un problema para mí. Son las sutilezas de la dinámica. Sin embargo, es innegablemente muy, muy emocionante. Fuera de la escala de rendimiento", concluyó Bovingdon. "Puedo ver la apelación. Me hace sentir cierto optimismo sobre el futuro.”

      Lo que queda por ver es si los compradores con más de $2 millones para gastar en un automóvil estarán de acuerdo. Las probabilidades no están exactamente a favor del Evija, y el mercado de hipercoches eléctricos no es tan grande como algunas marcas anticiparon hace un par de años. Incluso Mate Rimac, quien alcanzó el estatus de superestrella al desarrollar hiperautos eléctricos, admitió que los compradores en este nicho del mercado finalmente prefieren un automóvil con motor de pistón.

      "Comenzamos a desarrollar Nevera en 2016/2017, cuando la electricidad era genial. En ese momento, pensábamos que los autos eléctricos serían geniales en unos pocos años. Los mejores coches, o con el mayor rendimiento, etc. Notamos [ahora] que, a medida que la electrificación se está convirtiendo en la corriente principal, las personas en la cima del sector quieren diferenciarse", explicó Rimac en 2024, culpando en parte del cambio a los gobiernos que están obligando a los compradores a comprar vehículos eléctricos.

      Luego hizo una comparación interesante. "Un Apple Watch puede hacer todo mejor [que un reloj analógico]. Puede hacer 1000 veces más, es mucho más preciso, puede medir su frecuencia cardíaca. Pero nadie pagaría 200.000 dólares por un Apple Watch", agregó.

      Quizás de manera reveladora, Lotus se unió a la creciente lista de fabricantes de automóviles que ya no utilizarán solo vehículos eléctricos en 2024.

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