Perché Tesla ha ritirato le Model S e X dalla Cina / Carscoops

      La guerra commerciale tra Stati Uniti e Cina ha già mietuto le sue prime vittime e, ironia della sorte, provengono da uno dei più grandi sostenitori di Trump

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Andreas Tsaousis

      

      

      

      

      

      

      

      La Cina torna indietro con tariffe del 125% dopo che l'amministrazione Trump ha aumentato i dazi all'importazione al 145%.

      Tesla ha abbandonato i modelli non locali in Cina poiché la guerra commerciale rende le importazioni quasi impossibili da vendere.

      Elon Musk ha donato 277 milioni di dollari a Trump prima di opporsi alle tariffe e iniziare una guerra di parole.

      

      La guerra commerciale tra Stati Uniti e Cina si è intensificata abbastanza rapidamente, con Donald Trump che ha aumentato le tariffe sui beni importati dalla Repubblica Popolare al 145% e quest'ultimo si è vendicato venerdì scorso con una tassa del 125% sui prodotti statunitensi. Questa guerra commerciale ha influenzato negativamente molte aziende in tutto il mondo, tra cui quella del co-capo del Dipartimento dell'efficienza del governo.

      

      

      Elon Musk ha avvertito Trump che le tariffe avrebbero avuto un impatto serio sull'economia, ma il presidente si è attaccato alle sue armi. Ora, Tesla ha smesso di prendere ordini per la berlina Model S costruita negli Stati Uniti e il SUV Model X in Cina, sostituendo il pulsante “ordina ora” con “guarda l'auto” e “pianifica un test drive” sul suo sito Web locale.

      Localmente fatto Modello 3 e Y sono i veri venditori in ogni caso

      Ciò significa che Tesla ha ancora alcune auto da vendere, dal momento che offre test drive ai potenziali clienti. Il ragionamento del marchio è solido: i due modelli sono diventati proibitivi a causa delle tariffe e non può permettersi di aumentare i prezzi di conseguenza, soprattutto perché la Model S sta diventando lunga nel dente, risalente al 2012 (anche se è stata aggiornata alcune volte in tutti quegli anni) e la Model X non è mai stata un venditore forte.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Di più: confrontiamo la Tesla Model Y 2026 fianco a fianco con il suo predecessore

      Invece, si affida alla Model 3 e alla Model Y, che sono state rinnovate nel 2023 in Cina (2024 per il Nord America) e alla fine del 2024, rispettivamente, per la sua presenza nel più grande mercato automobilistico del mondo. Il fatto che produca entrambi nel suo stabilimento di Shanghai aiuta a evitare le enormi tariffe sulle importazioni statunitensi, ma, come sottolinea il Wall Street Journal, le tariffe non fanno altro che esacerbare i suoi problemi.

      Gli insulti di Musk contro il consigliere di Trump non aiuteranno Tesla

      Secondo un'analisi del 2023 di Nikkei Asia, quasi il 40% dei materiali delle batterie dei suoi veicoli proviene da aziende cinesi. Questo è un grande no-no per l'amministrazione Trump che ha imposto quelle tasse incredibilmente alte per rendere le importazioni quasi impossibili. È un problema molto più grande per Musk, però, che ha attaccato pubblicamente il principale consigliere tariffario di Trump, Peter Navarro, affermando di essere “più stupido di un sacco di mattoni” dopo che quest'ultimo ha respinto la richiesta del CEO di Tesla per un accordo senza tariffe tra Stati Uniti ed Europa e lo ha definito “un assemblatore di auto” che vuole solo avere accesso a parti economiche fatte all'estero.

      

      

      Le vendite di EV negli Stati Uniti salgono nel Q1, ma i più grandi perdenti potrebbero sorprenderti

      ” La differenza è nel nostro pensiero ed Elon su questo è che vogliamo che le gomme siano prodotte in Akron", ha detto Navarro. "Vogliamo le trasmissioni fatte a Indianapolis. Vogliamo i motori realizzati a Flint e Saginaw, e vogliamo le auto prodotte qui."Le Tesla non hanno motori, ma questo è un tecnicismo; il suo atteggiamento nei confronti della questione è chiaro. Mai uno disposto a porgere l'altra guancia, Musk ha risposto che " Navarro è veramente un idiota. Quello che dice qui è dimostrabilmente falso.”

      Proteggere i posti di lavoro americani mentre danneggiare Tesla? E fresco

      O l'uomo può essere giusto o sbagliato, a seconda di dove ti trovi sulla questione. Musk ha bisogno di accedere a parti economiche per mantenere i prezzi di Tesla il più competitivi possibile e non può realisticamente trovare fornitori con sede negli Stati Uniti in un lasso di tempo così breve, supponendo che ce ne siano abbastanza per andare in giro per ogni casa automobilistica che cerca di fare lo stesso. Navarro, d'altra parte, non sembra preoccuparsi delle vendite o dei profitti di Tesla e vuole semplicemente far rispettare la politica di Trump e vietare i prodotti fatti in Cina dal periodo degli Stati Uniti.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Detroit sta implorando Trump di fermarsi mentre le sue tariffe di importazione minacciano migliaia di posti di lavoro automobilistici

      Le tariffe del presidente hanno lo scopo di proteggere le aziende e i posti di lavoro statunitensi costringendo tutti a produrre localmente i prodotti che vendono negli Stati Uniti. Il che è grandioso, ma per un dettaglio: Tesla costruisce le auto più americane del paese e danneggiarla potrebbe comportare la perdita di posti di lavoro, quindi la parte sulla protezione dei posti di lavoro è, in questo senso, un ossimoro.

      Anche prima delle tariffe, Tesla stava attraversando un periodo difficile

      Indipendentemente dagli insulti di Musk e Navarro, Tesla ha già molti problemi. A casa, potrebbe essere ancora il leader del mercato dei veicoli elettrici, ma i rivali hanno costantemente mangiato la sua quota, il suo prezzo delle azioni è crollato del 34% da gennaio e il 67% degli americani intervistati ha dichiarato che non avrebbe nemmeno preso in considerazione l'acquisto di una Tesla, principalmente a causa della politica di Musk. Le cose vanno peggio all'estero. Le sue vendite europee sono crollate nonostante il lancio del modello Y Juniper migliorato, e per quanto riguarda la Cina, l'axing del Modello S e X sono l'ultimo dei suoi problemi perché gli acquirenti preferiscono sempre più le auto di marchi locali a spese degli stranieri, anche del calibro di Mercedes, Porsche e, naturalmente, Tesla.

      Essere l'uomo più ricco del mondo deve essere bello. Se si tratta di tutto quel bagaglio, però, Musk potrebbe rimpiangere di essere stato coinvolto in politica, anche se andare tutto MAGA lo ha reso la prima persona nella storia il cui patrimonio netto ha superato il segno di 4 400 miliardi. Potrebbe lasciare DOGE e rimanere un consulente informale come riportato, ma sospettiamo che non cambierà l'opinione pubblica o, peggio, risolverà i problemi di Tesla. Che situazione difficile.