El Próximo Miata De Mazda Esconde Una Gran Sorpresa Bajo El Capó | Carscoops

      Cumplir con las estrictas normas de emisiones habría hecho que un MX-5 de 2.0 litros fuera menos potente, por lo que está recibiendo un impulso

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      El MX-5 Miata de próxima generación de Mazda pasará a un motor más grande de cuatro cilindros en línea.

      Una transmisión manual seguirá siendo estándar, un ejecutivo senior también confirmó a R & T.

      Mazda también consideró un MX-5 EV, pero el impulso por el bajo peso favorece la potencia ICE.

      

      Durante 35 años, el MX-5 de Mazda nos ha demostrado que no necesitas toneladas de energía para divertirte. Pero la producción de energía del Miata aún ha crecido durante las últimas tres décadas y las nuevas y estrictas normas sobre emisiones amenazaban con hacer que el automóvil de próxima generación fuera menos potente y más lento. La respuesta de Mazda fue darle al próximo deportivo un motor casi un litro más grande que el original de 1989, y sí, todavía estará atornillado a una transmisión manual.

      

      

      El MX-5 2027 llegará con una versión de 2.5 litros del motor SkyActiv Z de Mazda, dijo el director de tecnología del fabricante de automóviles, Ryuichi Umeshita, a Road & Track. Eso se compara con la capacidad de 2.0 litros del Miata 2025 de Estados Unidos y empequeñece los 1.5 litros de volumen de barrido del único modelo ahora disponible en Europa, así como la capacidad de 1.6 litros del primer automóvil NA.

      Relacionado: ¿Cuál Es El Mejor Equivalente De Cuatro Puertas A Un Mazda Miata?

      Antes de que todos nos emocionemos demasiado con la idea de un MX-5 de aspiración natural de 230 HP (233 PS), Umeshita advierte que el nuevo 2.5 no necesariamente generará una tonelada de potencia que el motor 2.0 existente, que tiene una potencia nominal de 181 HP (184 PS) en los EE.UU., pero se actualizó a 197 hp (200 PS) en Japón para la variante Spirit Racing. La capacidad se trata de negar cualquier pérdida acumulada por cumplir con las nuevas reglas del tubo de escape, en lugar de generar ganancias.

      

      

      

      

      Ganancias De Rendimiento A Través De La Ligereza

      "La relación potencia-peso actual es suficiente", dijo el veterano de Mazda de 37 años. "No creemos que necesitemos más potencia para el coche.”

      

      

      

      

      

       el modelo Spirit Racing de 197 HP es el ND MX-5 de fábrica más potente (crédito: Mazda)

      

      

      

      Pero tal vez el nuevo automóvil seguirá siendo más rápido que el modelo del 25, porque los comentarios de Mazda sugieren que podría ser aún más liviano. El jefe de diseño, Masashi Nakayama, le dijo a Road & Track que su equipo tenía como objetivo un peso en vacío de "menos de una tonelada (2205 libras) de peso.”

      El ND MX-5 más liviano vendido en los EE. UU. es el Sport de 2.366 libras (1.073 kg), aunque Japón obtuvo el featherlight 990S de 1.5 litros, cuyo nombre proviene de su peso de 990 kg (2.183 libras), un peso logrado al adelgazar el aislamiento acústico y reduciendo gramos de los frenos, las ruedas y el sistema de infoentretenimiento.

      Quedan Dudas Sobre La Electrificación

      

      

      Aunque la entrevista de R&T no menciona la tecnología híbrida, Mazda declaró anteriormente que el próximo MX-5 presentaría algún tipo de asistencia eléctrica, y sabemos que la familia Skyactiv-Z, que debuta en el CX-5 2027, está diseñada con la electrificación futura en mente.

      Agregar hardware híbrido y pesar menos de 2,200 libras es una gran pregunta. Descubriremos más, además de cuántas de las ideas de estilo del icónico SP concept toma prestadas, cuando nos acerquemos al debut del MX-5 2027, que podría ser el próximo año.