El Audi A6 2026 Es Aún Más Aerodinámico Que el R8

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      Por mucho que nos guste el RS6 Avant, el sedán A6 en el que se basa existe desde 2018. Eso lo hace un poco antiguo, especialmente en comparación con el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E, que vieron rediseños en los últimos dos años. Para 2026, el Audi A6 entra en su sexta generación con un nuevo aspecto más elegante.

      Énfasis en "más elegante" porque, lo creas o no, este nuevo A6 resulta ser el Audi de producción más aerodinámico que quema gasolina, registrando un coeficiente de arrastre (Cd) de 0.23, superior al de un Corvette C6 y casi tan resbaladizo como un Porsche Taycan Turbo eléctrico que no tiene que acomodar un motor grande en ninguna parte. Para ahorrarle un viaje a Google (¿la gente todavía usa eso o es todo ChatGPT en estos días ?), el superdeportivo R8 saliente de Audi tenía un Cd de 0,36.

      

      

      

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      Audi lo ha logrado agregando cortinas de aire en los costados del nuevo A6, además de tomas controlables detrás de la parrilla, pequeñas aletas que sobresalen de los costados de la fascia delantera, "spoilers de las ruedas" y cubiertas debajo de la carrocería ubicadas estratégicamente sobre el túnel de transmisión y el eje trasero.

      Para el mercado estadounidense, el A6 normal obtendrá un V6 turboalimentado de 362 caballos de fuerza y 3.0 litros combinado con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. En nuestro mercado, esto no se combinará con un sistema híbrido suave como lo hará en Europa. Aún no hay nada oficial, pero este sabor estándar será seguido sin duda por variantes S6 y RS6 más potentes.

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      Midiendo 2.36 pulgadas más largo que el antiguo A6, este nuevo sedán de lujo de tamaño mediano también usa suspensión neumática y dirección en las cuatro ruedas para brindar agilidad y comodidad. Los componentes de la dirección se han rediseñado para que sean físicamente más sólidos que antes y, por primera vez en un A6, los frenos se accionan por cable.

      Se dice que el aislamiento acústico es un 30% mejor que antes gracias a los sellos más ajustados de las ventanas, puertas y portones traseros, mientras que se han agregado amortiguadores de ruido a los neumáticos. Los nuevos bujes de montaje del motor y la transmisión aumentan la suavidad.

      Todo se asienta sobre la misma plataforma PPC que sustenta los nuevos Q5 y A5 (es decir, el sedán compacto anteriormente conocido como A4). En cuanto al estilo, el A6 se parece mucho a una versión más larga de ese sedán más pequeño, aunque con un tratamiento trasero que se inspira en los modelos eléctricos E-Tron de la marca. En gran medida, sin embargo, el exterior sigue siendo clásicamente Audi.

      

      En términos de tecnología, hay una pantalla táctil de 14.5 pulgadas en el medio flanqueada por una pantalla de instrumentos de 11.9 pulgadas y una pantalla opcional para pasajeros de 10.9 pulgadas. El techo corredizo panorámico puede variar de claro a sombreado en seis segmentos, al estilo Panamera de Porsche.

      Producido en Neckarsulm, Alemania (para el mercado europeo, al menos), el Audi A6 2026 supuestamente llegará a los Estados Unidos en la segunda mitad de este año.

      

      

      

      ¿Tiene algún consejo o pregunta para el autor sobre el nuevo A6? Puede comunicarse con él aquí: [email protected]