2026 Audi A6 è ancora più aerodinamica della R8

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      Per quanto ci piaccia la RS6 Avant, la berlina A6 su cui si basa è in circolazione dal 2018. Ciò lo rende un po ' antico, specialmente rispetto alla BMW serie 5 e alla Mercedes Classe E, che hanno visto entrambe le riprogettazioni negli ultimi due anni. Per il 2026, l'Audi A6 entra nella sua sesta generazione con un nuovo look più elegante.

      Enfasi su "più elegante" perché, che ci crediate o no, questa nuova A6 sembra essere l'Audi di produzione a gas più aerodinamica di sempre, registrando un coefficiente di resistenza (Cd) di 0,23-superiore a quello di una C6 Corvette e quasi scivoloso come una Porsche Taycan Turbo elettrica che non deve ospitare un grande motore da nessuna parte. Per risparmiare un viaggio su Google (le persone lo usano ancora o è tutto ChatGPT in questi giorni?), La supercar R8 in uscita di Audi aveva un Cd di 0,36.

      

      

      

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      Audi ha raggiunto questo obiettivo aggiungendo barriere d'aria lungo il lato della nuova A6, oltre a prese controllabili dietro la griglia, piccole alette che sporgono dai lati della fascia anteriore, “spoiler delle ruote” e coperture sottoscocca posizionate strategicamente sopra il tunnel di trasmissione e l'asse posteriore.

      Per il mercato statunitense, la normale A6 riceverà un V6 turbocompresso da 3,0 litri da 362 cavalli abbinato a una trasmissione automatica a doppia frizione a sette velocità. Nel nostro mercato, questo non sarà abbinato a un sistema mild hybrid come in Europa. Niente ancora ufficiale, ma questo sapore standard sarà senza dubbio seguito da varianti S6 e RS6 più potenti.

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      Misura 2,36 pollici più lungo del vecchio A6, questa nuova berlina di lusso di medie dimensioni utilizza anche sospensioni pneumatiche e sterzo a tutte le ruote per fornire agilità e comfort. I componenti dello sterzo sono stati rielaborati per essere fisicamente più solidi di prima e, per la prima volta in una A6, i freni sono azionati da filo.

      Si dice che l'isolamento acustico sia migliore del 30% rispetto a prima grazie a guarnizioni più strette per finestre, porte e portellone, mentre sono stati aggiunti assorbitori di rumore ai pneumatici. Le nuove boccole del supporto del motore e della trasmissione aggiungono alla scorrevolezza.

      Tutto si trova sulla stessa piattaforma PPC che è alla base della nuova Q5 e A5 (cioè la berlina compatta precedentemente nota come A4). Dal punto di vista dello stile, la A6 assomiglia molto a una versione più lunga di quella berlina più piccola, anche se con un trattamento posteriore che prende ispirazione dai modelli elettrici E-Tron del marchio. In gran parte, però, l'esterno rimane classicamente Audi.

      

      In termini di tecnologia, c'è un touchscreen da 14,5 pollici al centro affiancato da un display dello strumento da 11,9 pollici e uno schermo passeggero opzionale da 10,9 pollici. Il tetto apribile panoramico può andare da chiaro o ombreggiato in sei segmenti, alla Panamera della Porsche.

      Prodotta a Neckarsulm, in Germania (almeno per il mercato europeo), l'Audi A6 2026 arriverà presumibilmente negli Stati Uniti nella seconda metà di quest'anno.

      

      

      

      Hai un suggerimento o una domanda per l'autore sulla nuova A6? Puoi raggiungerlo qui: [email protected]