La prossima Miata di Mazda nasconde una grande sorpresa sotto il cofano / Carscoops

      Soddisfare le rigide regole sulle emissioni avrebbe reso una MX-5 da 2,0 litri meno potente, quindi sta ottenendo una spinta

       6 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      La prossima generazione di Mazda MX - 5 Miata passerà a un motore a quattro cilindri in linea più grande.

      Una trasmissione manuale rimarrà di serie, un dirigente senior confermato anche a R & T.

      Mazda considerava anche una MX-5 EV, ma l'unità per il peso ridotto favorisce la potenza del GHIACCIO.

      

      Per 35 anni, Mazda MX-5 ci ha dimostrato che non hai bisogno di tonnellate di potenza per divertirti. Ma le uscite di potenza Miata sono ancora cresciute negli ultimi tre decenni e nuove regole sulle emissioni hanno minacciato di rendere l'auto di prossima generazione meno potente e più lenta. La risposta di Mazda è stata quella di dare alla prossima auto sportiva un motore quasi un litro più grande dell'originale del 1989 – e sì, sarà ancora imbullonato a una trasmissione manuale.

      

      

      Il 2027 MX - 5 arriverà imballando una versione da 2,5 litri del motore Skyactiv Z di Mazda, il CTO della casa automobilistica, Ryuichi Umeshita, ha detto a Road & Track. Ciò si confronta con la capacità di 2,0 litri della Miata 2025 americana e fa impallidire gli 1,5 litri di volume spazzato dell'unico modello ora disponibile in Europa e la capacità di 1,6 litri della primissima NA car.

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      Prima di essere tutti troppo entusiasti all'idea di una MX-5 aspirata a 230 CV (233 CV), Umeshita avverte che il nuovo 2.5 non produrrà necessariamente una potenza di tonnellata rispetto al motore 2.0 esistente, che è valutato a 181 CV (184 CV) negli Stati Uniti, ma è stato aggiornato a 197 CV (200 CV) in Giappone per la variante Spirit Racing. La capacità consiste nel negare qualsiasi perdita accumulata dal rispetto di nuove regole di scarico, piuttosto che ottenere guadagni.

      

      

      

      

      Guadagni di prestazioni attraverso la leggerezza

      “L'attuale rapporto potenza / peso è sufficiente", ha detto il veterano Mazda di 37 anni. "Non pensiamo di aver bisogno di più potenza per la macchina.”

      

      

      

      

      

       197-hp Spirit Racing modello è più potente fabbrica ND MX-5 (credito: Mazda)

      

      

      

      Ma forse la nuova auto sarà ancora più veloce del modello ’25, perché i commenti di Mazda suggeriscono che potrebbe essere ancora più leggero. Il capo del design Masashi Nakayama ha detto a Road & Track che il suo team stava puntando a un peso a vuoto di “meno di una tonnellata (2.205 libbre) di peso.”

      Il più leggero ND MX-5 venduto negli Stati Uniti è il 2.366 lbs (1.073 kg) Sport, anche se il Giappone ha ottenuto il featherlight 1.5 litri 990S, il cui nome deriva dal suo peso di 990 kg (2.183 lbs)-un peso raggiunto assottigliando l'isolamento acustico e rasatura grammi dai freni, ruote e sistema di infotainment.

      Le domande sull'elettrificazione rimangono

      

      

      Anche se l'intervista di R&T non menziona la tecnologia ibrida, Mazda ha precedentemente affermato che la prossima MX-5 avrebbe caratterizzato una qualche forma di assistenza elettrica, e sappiamo che la famiglia Skyactiv-Z – che debutta sul CX-5 2027 – è progettata pensando all'elettrificazione futura.

      L'aggiunta di hardware ibrido e in arrivo a meno di 2.200 libbre è una grande domanda. Scopriremo di più, oltre a quanta parte delle idee stilistiche dell'iconico SP concept prende in prestito, quando ci avvicineremo al debutto della MX-5 2027, che potrebbe essere l'anno prossimo.