El Primer Accidente Fatal Del Xiaomi SU7 Genera Preguntas Sobre La Tecnología De Conducción Autónoma Y Las Puertas Cerradas | Carscoops

      El accidente mortal ocurrió con el sistema de asistencia al conductor de Xiaomi activado, según los informes

       hace 10 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Xiaomi SU7 se estrelló contra una barrera después de no poder evitar un carril de construcción cerrado.

      El sedán eléctrico conducía en NOA a 116 km/h justo antes del impacto fatal.

      Tres estudiantes universitarios murieron después de que el vehículo eléctrico estallara en llamas tras el accidente en la autopista.

      

      El equipo de Xiaomi ha recibido una lluvia de elogios en los últimos meses y probablemente se haya acostumbrado a leer nada más que titulares positivos. Sin embargo, el fabricante de automóviles chino ahora está llegando a los titulares por todas las razones equivocadas, después de que el primer accidente grave que involucró al sedán SU7 provocara tres muertes. El incidente ha ensombrecido las ambiciones automotrices del gigante tecnológico y ha planteado preguntas difíciles sobre la seguridad y confiabilidad de los sistemas avanzados de asistencia al conductor.

      

      

      El 29 de marzo, un Xiaomi SU7 viajaba en China con tres pasajeros a bordo. El vehículo conducía por la autopista Dezhou–Shangrao en la provincia de Anhui con su sistema Navigate on Autopilot (NOA) activado, manteniendo una velocidad constante de 116 km/h (72 mph). Cuando se acercaba a una zona de construcción y un carril cerrado con barreras, el SU7 chocó contra un divisor de concreto a 97 km / h( 60 mph), provocando un incendio que finalmente envolvió el automóvil.

      Leer: Xiaomi Apunta A Vender Más Vehículos Eléctricos En China Que Todas Las Marcas Alemanas Juntas

      Poco después del accidente, Xiaomi publicó una línea de tiempo que detalla los momentos previos a la colisión. A las 10: 44: 24 p. m., el sistema Navigate on Autopilot del SU7 emitió una advertencia—"Obstáculo por delante" - y comenzó a frenar. Un segundo después, el conductor tomó el control, giró a la izquierda 22,06 grados y aplicó un 31% de presión de frenado. Otro segundo después, se ajustaron ligeramente a la derecha en 1,06 grados y aumentaron el frenado al 38%. A pesar de estos aparentes esfuerzos por evitar el choque, el vehículo chocó contra la barrera de concreto.

      

      

      

      

      El impacto activó de inmediato el sistema de emergencia eCall. En 20 segundos, se contactó al propietario registrado del SU7 y se confirmó que él no era el conductor. Se envió una ambulancia y llegó alrededor de las 11 p. m., pero trágicamente, los tres ocupantes ya habían muerto.

      El vehículo Xiaomi SU7 en China conducía a 116 km/h en NOA en la autopista, y se informó que la última velocidad era de 97 km / h justo antes de la colisión con la barandilla.Se desató un incendio después de la colisión, matando a las tres estudiantes universitarias que viajaban en el vehículo. Xiaomi emitió un issued pic.twitter.com/nxHGGYXhOR-Tsla Chan (@Tslachan) 1 de abril de 2025

      Xiaomi dice que está cooperando plenamente con los investigadores locales para determinar la causa del accidente. Según Reuters, que citó informes del periódico chino Economic Observer, la policía local le dijo al padre de una de las víctimas que la llave del automóvil no abrió las puertas después del impacto. En un comunicado, Xiaomi dijo que aún no ha podido confirmar si las puertas podrían abrirse en el momento del accidente.

      Las acciones del gigante tecnológico chino cayeron un 5% después de que se hiciera pública la noticia del colapso. El jefe de la compañía, Lei Jun, prometió "responder a las preocupaciones de las familias y la sociedad" mientras investiga el accidente.

      

      

      

      

      

      Fotos Weibo / Shine