Nurburgring Acaba De Prohibir Las Motocicletas En Las Vueltas Turísticas

      Nürburgring / Adobe. (Editado)

      

      

      

      

      

      Después de muchos años de turistas en automóviles y motocicletas corriendo de guardabarros en guardabarros a toda velocidad alrededor del Infierno Verde, Nürburgring está prohibiendo efectivamente las bicicletas en el famoso Nordschleife. La decisión se presenta en nombre de la seguridad, lo cual es justo, pero es un duro golpe para la comunidad de motociclistas deportivos, ya que una gran oportunidad para la conducción de alto rendimiento acaba de desaparecer. Es el fin de una era.

      En lugar de poder correr en el Nordschleife de 21 kilómetros (la pista súper larga en la que la mayoría de la gente piensa cuando dices "Nürburgring") en cualquier momento, los motociclistas ahora solo podrán conducir el Infierno Verde "bajo la supervisión de guías capacitados durante las sesiones de entrenamiento y cursos."Solo habrá cuatro de esos días programados para 2025 . La pista del Gran Premio de Nürburgring, un circuito de 5.148 en el mismo lugar, seguirá abierta a turismos y motos. Como explica el sitio web de the 'Ring, la" versión larga en combinación con el Nordschleife hace que la longitud total de la pista de Nürburgring sea de unos 25 kilómetros.”

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      Mis días de bicicleta deportiva probablemente hayan terminado, pero conozco a algunas personas que han soñado con una vuelta rápida en el Ring sobre dos ruedas y van a estar bastante decepcionados con esta noticia. Según los comentarios en la publicación de Facebook de Nürburgring que anuncia esto, parece que muchos ciclistas están enojados por ser tratados como "ciudadanos de segunda clase", como dijo una persona (traducido del alemán).

      

      En un sentido práctico, todos los ciclistas probablemente obtendrán mucho más de una experiencia Nordschleife en el contexto del entrenamiento de ciclistas que simplemente volverse locos por su cuenta. Pero las franjas horarias limitadas y los precios de esos cursos prohibirán que muchos aspirantes a ciclistas tengan la experiencia en absoluto.

      Dicho esto, aunque una gran parte de mí odia ponerse del lado de la libertad vehicular, no es difícil entender por qué se tomó esta decisión. El nivel de riesgo a recompensa de permitir que cualquiera conduzca una motocicleta alrededor del Ring es mucho menos favorable que para los automóviles. Un accidente que solo puede provocar abolladuras en un automóvil podría significar la muerte de un motociclista. Si bien un automóvil puede girar hacia el césped y ponerse en marcha nuevamente, es mucho más probable que un motociclista se apague y provoque la activación de los servicios de emergencia. Y luego, por supuesto, está el factor financiero. Dale Lomas, escritor habitual y de deportes de motor de Nürburgring, lo expresó perfectamente en su blog Bridge to Gantry today:

      "Este cambio no se trata solo de seguridad . Se trata de dinero y seguridad. Por supuesto que lo es. Nürburgring, como la mayoría de los otros circuitos, es un negocio. (En realidad, es bastante loco pensar que durante casi 75 años fue una instalación estatal nacionalizada administrada en beneficio de la gente). Pero como lo haría cualquier negocio, se está alejando de la naturaleza caótica e impredecible de las sesiones abiertas y hacia un modelo más administrado y regulado. Este no es el primer paso en esa dirección, y dudo que sea el último.”

      No creo que el Anillo esté cerrado a los turistas por completo en el futuro inmediato, pero honestamente, esa pepita de Lomas me hace pensar que si conducir el Nordschleife está en su lista de deseos, es posible que desee llegar a él más temprano que tarde.

      Si planeaba conducir el Nordschleife, o desea comprender exactamente cómo puede hacerlo en estas nuevas condiciones, puede leer el anuncio oficial de Nürburgring de no más bicicletas en su sitio en inglés y alemán,

      ¿Has conducido en el Infierno Verde? Cuéntamelo, estoy en [email protected]