Нюрбургринг Только Что Запретил Мотоциклам Участвовать В Туристических Заездах

      Нюрбургринг/Саманный. (отредактировано)

      

      

      

      

      

      После многих лет, когда туристы на автомобилях и мотоциклах на полном ходу носились от крыла к крылу по Зеленому аду, Нюрбургринг фактически запретил велосипедам ездить по знаменитой Северной петле. Это решение принято во имя безопасности, и оно справедливо, но является ударом по сообществу любителей спортивной езды на мотоциклах, поскольку только что исчезла важная возможность для профессионального катания. Это конец целой эпохи.

      Вместо того, чтобы в любое время иметь возможность проехать по 21-километровой Нордшляйфе (сверхдлинной трассе, о которой большинство людей думают, когда говорят “Нюрбургринг”), мотоциклисты теперь смогут кататься по “Зеленому аду” только "под присмотром квалифицированных гидов во время тренировок и курсов". На 2025 год запланировано всего четыре таких дня. Трасса Гран-при Нюрбургринга, петля длиной 5,148 км, проходящая в том же месте, по-прежнему будет открыта для туристических автомобилей и мотоциклов. Как поясняется на сайте Ring, “удлиненная версия в сочетании с Нордшляйфе обеспечивает общую протяженность трассы Нюрбургринга около 25 километров”.

       Подпишитесь на программу Drive Daily

       Получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Мои дни на спортивном велосипеде, вероятно, закончились, но я знаю некоторых людей, которые мечтали проехать крутой круг по Рингу на двух колесах, и они будут очень расстроены этой новостью. Судя по комментариям под сообщением Нюрбургринга в Facebook, объявляющим об этом, похоже, что многие байкеры злятся из-за того, что к ним относятся как к “гражданам второго сорта”, как выразился один человек (перевод с немецкого).

      

      С практической точки зрения, все райдеры, вероятно, получат гораздо больше пользы от занятий на Нордшляйфе в рамках подготовки райдеров, чем от самостоятельного катания на лошадях. Но ограниченные временные рамки и цены на эти курсы не позволят многим потенциальным гонщикам вообще получить опыт.

      Тем не менее, хотя большая часть меня ненавидит выступать против свободы передвижения, нетрудно понять, почему было принято такое решение. Соотношение риска и вознаграждения, когда вы разрешаете кому угодно гонять на мотоцикле по Рингу, гораздо менее благоприятно, чем в случае с автомобилями. Авария, которая может привести только к появлению вмятин на автомобиле, может означать смерть для байкера. В то время как автомобиль может перевернуться на траве и снова начать движение, сбой мотоциклиста с гораздо большей вероятностью приведет к вызову экстренных служб. И, конечно, есть финансовый фактор. Постоянный участник Нюрбургринга и автоспортивный обозреватель Дейл Ломас прекрасно сформулировал это в своем блоге Bridge to Gantry today:

      “Это изменение касается не только безопасности. Речь идет о деньгах и безопастности. Конечно, это так. Нюрбургринг, как и большинство других автодромов, - это бизнес. (На самом деле, довольно странно думать, что в течение почти 75 лет это был национализированный государственный объект, работавший на благо людей). Но, как и любой другой бизнес, он отходит от хаотичного, непредсказуемого характера открытых сессий и переходит к более управляемой, регулируемой модели. Это не первый шаг в этом направлении, и я сомневаюсь, что он будет последним.”

      Я не думаю, что в ближайшем будущем "Кольцо" будет полностью закрыто для туристов, но, честно говоря, этот самородок из Ломаса навел меня на мысль, что если поездка на Нордшляйфе входит в ваш список желаний, то, возможно, вам захочется добраться до нее как можно скорее.

      Если вы планировали покататься на Нордшляйфе или хотите точно понять, как это можно сделать в новых условиях, вы можете ознакомиться с официальным объявлением Нюрбургринга "Больше никаких велосипедов" на его сайте на английском и немецком языках,

      А вы катались по "Зеленому аду"? Расскажи мне об этом, я на [email protected]