Mercedes Наконец-то готов разрушить грань между дизайном автомобилей EV и ICE

      Mercedes-Benz

      

      

      

      

      

      Эксперимент Mercedes с ультрааэродинамическим дизайном jelly bean для своих электрических моделей подходит к концу. Несмотря на то, что модели Mercedes с электрическим эквалайзером в большинстве своем являются хорошими автомобилями, их не так любят, как хотелось бы немецкому бренду, и большая часть проблемы, по-видимому, заключается в их скучном, невзрачном дизайне. Особенно по сравнению с более привлекательными и привлекательно выглядящими автомобилями марки с двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, в будущем все автомобили, оснащенные трехконечной звездой, будут иметь схожий дизайн, независимо от силового агрегата.

      Будущие модели Mercedes будут построены на новой платформе MMA с гибким силовым агрегатом. Поскольку Mercedes может работать как с электромобилями, так и с двигателями внутреннего сгорания, теоретически он может создать единый дизайн для обоих силовых агрегатов. Таким образом, клиенты, покупающие электрическую версию, получают тот же стиль и зрелищность, что и те, кто покупает газовую версию.

      

      Седан Mercedes-AMG EQS Даниэль Маурер/Mercedes-Benz

      Mercedes S-класса www.thedrive.com

      Mercedes-Benz

      В прошлом году Mercedes пришлось изменить декоративную решетку радиатора седана EQS, чтобы она больше походила на решетку радиатора бензинового S-класса, что, казалось, было шагом в правильном направлении. То же самое касается и салона, поскольку EQS не только не такой роскошный, как S-класс, но и на задних сиденьях меньше места для ног. Несмотря на то, что в названии обоих электромобилей есть буква “S”, они выглядят менее величественно, и Mercedes хочет изменить это в будущем.

      По словам Mercedes, новая платформа MMA придаст их будущим автомобилям “эмоциональный дизайн без ущерба для престижных пропорций”. Новые автомобили также должны иметь “больше внутреннего пространства и компоновки без ограничений, связанных с двумя концепциями трансмиссии одновременно”. Оба комментария, похоже, относятся непосредственно к седану EQS, как внутри, так и снаружи.

      Впрочем, об этом уже давно говорит главный немецкий конкурент Mercedes. BMW уже пару лет говорит о своей будущей платформе Neue Klasse, и, хотя она будет использоваться только для электромобилей, баварцы не хотят, чтобы ее электромобили сильно отличались от автомобилей, работающих на газе.

      “Большой успех электромобилей, эти технологии и язык дизайна распространятся на весь ассортимент продукции, включая наши автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Для клиентов это не составит труда — все они получат новые современные BMW и смогут выбрать трансмиссию”, - сказал Адриан ван Хойдонк, глава отдела дизайна BMW Group, в интервью Top Gear в октябре 2024 года.

      

      

      

      Мерседес

      Но даже электромобили BMW до Нового класса в основном выглядели похожими на существующие модели, такие как BMW i4, iX3 и IXXXX. Итак, i3 был странным, но это было на заре массового внедрения электромобилей, так что понятно, что BMW хотела поэкспериментировать (i3 тоже был в восторге, и я буду бороться с любым, кто скажет обратное). Однако с тех пор электрические модели BMW выглядели и ощущались гораздо более традиционными, чем все, что Mercedes выпускал в последние годы.

      Даже большинство электромобилей Audi выглядели традиционно. Многие из них неотличимы от своих аналогов, работающих на газе. Если не присмотреться повнимательнее, то почти невозможно сказать, что Audi Q8 e-tron - это нечто иное, чем просто четырехколесный внедорожник. Даже самый крутой седан Audi EV, e-tron GT, выглядит как любой другой скоростной седан Audi (хотя и красивый).

      Похоже, что грядущий Mercedes CLA-Class станет его первой моделью MMA. В своей презентации он демонстрирует один из вариантов конструкции CLA, в котором могут устанавливаться как электродвигатели, так и четырехцилиндровый двигатель. Но эта новая философия будет применяться ко всем новым Mercs по мере их разработки, включая “начальные” модели, такие как CLA, “базовые”, такие как C- и E-классы, и “топовые” модели, такие как S-класс. Таким образом, Mercedes может предложить своим клиентам выбор, подобный BMW: выберите новую модель Mercedes и трансмиссию.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]