El polvo de las pastillas de freno es peor que las emisiones diesel, según un estudio | Carscoops

      El cambio a los vehículos eléctricos no eliminará todos los contaminantes atmosféricos producidos por los automóviles, y las emisiones de los frenos aún no están reguladas como las partículas del tubo de escape Hace 13 horas por Chris Chilton Los investigadores han expresado su preocupación por las emisiones tóxicas de las pastillas de freno de los automóviles. El estudio revela que las emisiones de los frenos podrían ser más nocivas que los gases de escape del diésel. Incluso los vehículos eléctricos contaminan a través de los frenos, aunque también emplean pastillas de freno. Pero los vehículos eléctricos podrían no ser la panacea que algunos creen. Un nuevo estudio sugiere que el polvo de los frenos, que emiten tanto los vehículos eléctricos como los de combustión interna, es tan tóxico que resulta más nocivo que aspirar una bocanada de carbón rodante.

      

      

      Esto puede resultar sorprendente, teniendo en cuenta que los vehículos eléctricos se basan en gran medida en el frenado regenerativo, que reduce significativamente el uso de los frenos de fricción tradicionales. Sin embargo, los vehículos eléctricos también son mucho más pesados que los de combustión interna (no-PHEV), lo que significa que, cuando utilizan los frenos, generan más polvo en cada frenada. Toxinas de las pastillas de freno: el sucio secreto de la potencia de frenado Científicos de la Universidad de Southampton (Reino Unido) analizaron el efecto sobre la salud pulmonar de las partículas emitidas por distintos tipos de pastillas de freno. Un tipo de pastilla tenía una composición poco metálica, mientras que los otros tres eran semimetálicos, orgánicos sin amianto e híbridos cerámicos. Relacionado: Los estadounidenses cada vez creen menos que los vehículos eléctricos sean más limpios que los de combustión interna Normalmente asociamos todo lo que lleva la etiqueta de orgánico a que es más sano para nosotros, pero en las pruebas las pastillas orgánicas sin amianto fueron las que más inflamación indujeron. Se consideró que eran incluso más tóxicas para los pulmones humanos que las emisiones diésel. Según los autores del estudio, este tipo de pastillas son las más comunes en EE.UU. porque son baratas, silenciosas y tienen un índice de desgaste bastante bajo. Los vehículos eléctricos no producen gases de escape, pero sí emiten partículas de polvo de freno Desarrolladas para sustituir a las antiguas pastillas que contienen amianto, contienen fibras de cobre, que mejoran la conductividad térmica, algo que antes proporcionaba el amianto. El amianto se eliminó de la mezcla por su relación con las enfermedades pulmonares, pero se descubrió que el polvo de cobre de las pastillas modernas también estaba vinculado a dolencias pulmonares como el cáncer, el asma y las enfermedades pulmonares crónicas. En Estados Unidos, California y Washington han aprobado sendas leyes para reducir el contenido de cobre de las pastillas de freno, aunque el informe señala que su objetivo era erradicar la escorrentía y proteger la vida acuática, en lugar de proteger nuestros pulmones. Además, la normativa sobre emisiones Euro 7, que entrará en vigor en 2026, también empezará a limitar las emisiones de polvo de los frenos, aunque es de suponer que sólo afectará a los coches nuevos y no a las piezas disponibles para los existentes. En la situación actual, hay muy poca normativa en todo el mundo que regule las emisiones de los vehículos no procedentes de los tubos de escape, incluidos los neumáticos, que son otra gran fuente de partículas peligrosas. Como ya se ha dicho, los vehículos eléctricos utilizan el frenado regenerativo, pero también tienen frenos de fricción convencionales, por lo que producen polvo de frenado, y suelen ser más pesados que los vehículos con motor de combustión interna, lo que significa que contaminan aún más los neumáticos. Fuente: Universidad de Southampton