La polvere delle pastiglie dei freni è peggiore delle emissioni diesel, secondo uno studio | Carscoops

      Il passaggio ai veicoli elettrici non eliminerà tutte le sostanze nocive prodotte dalle auto e le emissioni dei freni non sono ancora regolamentate come le particelle dei tubi di scappamento 13 ore fa di Chris Chilton I ricercatori hanno sollevato preoccupazioni sulle emissioni tossiche delle pastiglie dei freni delle auto. Lo studio ha rilevato che le emissioni dei freni potrebbero essere più dannose dei fumi del diesel. Anche i veicoli elettrici inquinano attraverso i loro freni, sebbene impieghino anche Ma i veicoli elettrici potrebbero non essere la panacea che alcuni pensano. Una nuova ricerca suggerisce che la polvere dei freni, che viene emessa sia dai veicoli elettrici che da quelli a combustione interna, è così tossica da essere più dannosa dell'aspirare un polmone di carbone in movimento.

      

      

      Questo potrebbe sorprendere, considerando che i veicoli elettrici si affidano in larga misura alla frenata rigenerativa, che riduce in modo significativo l'uso dei tradizionali freni a frizione. Tuttavia, i veicoli elettrici sono anche molto più pesanti delle loro controparti a combustione interna (non-PHEV), il che significa che quando usano i freni, generano più polvere per ogni sosta. Tossine delle pastiglie dei freni: lo sporco segreto della potenza di arresto Gli scienziati dell'Università di Southampton, nel Regno Unito, hanno esaminato l'effetto sulla salute dei polmoni del particolato emesso da diversi tipi di pastiglie dei freni. Un tipo di pastiglie era a bassa composizione metallica, mentre le altre tre erano semi-metalliche, organiche senza amianto e ceramiche ibride. Correlato: Americans Increasingly Don't Believe EVs Are Cleaner than ICE Cars Normalmente associamo tutto ciò che ha l'etichetta di biologico come più salutare per noi, ma nei test le pastiglie organiche non in amianto hanno indotto la maggiore infiammazione. Per i polmoni umani sono stati giudicati addirittura più tossici delle emissioni diesel. Secondo gli autori dello studio, questo tipo di pastiglie sono le più diffuse negli Stati Uniti perché sono economiche, silenziose e hanno un tasso di usura piuttosto basso. I veicoli elettrici non producono gas di scarico ma emettono particelle di polvere dei freni Sviluppate per sostituire le pastiglie più vecchie, contenenti amianto, contengono fibre di rame che migliorano la conduttività termica, cosa che l'amianto forniva in precedenza. L'amianto è stato eliminato dal mix a causa dei suoi legami con le malattie polmonari, ma la polvere di rame contenuta nelle pastiglie moderne è risultata anch'essa collegata a disturbi polmonari come il cancro, l'asma e le malattie polmonari croniche. Le normative stanno arrivando, ma lentamente La California e Washington, negli Stati Uniti, hanno entrambe approvato leggi per ridurre il contenuto di rame nelle pastiglie dei freni, anche se, secondo il rapporto, queste leggi sono state approvate con l'obiettivo di eliminare il dilavamento e proteggere la vita acquatica, piuttosto che proteggere i nostri polmoni. Anche le normative sulle emissioni Euro 7, che entreranno in vigore nel 2026, cominceranno a limitare le emissioni di polvere dei freni, anche se presumibilmente riguarderanno solo le auto nuove e non i pezzi di ricambio disponibili per quelle già esistenti. Allo stato attuale, in tutto il mondo ci sono pochissime normative che regolano le emissioni dei veicoli al di fuori del tubo di scappamento, compresi i pneumatici, che sono un'altra grande fonte di particelle pericolose. Come accennato, i veicoli elettrici utilizzano la frenata rigenerativa, ma hanno anche freni a frizione convenzionali, quindi producono polvere dai freni, e tendono ad essere più pesanti dei veicoli ICE, il che significa che producono ancora più inquinamento da pneumatici. Fonte: Università di Southampton