BMW sta testando un supercomputer in questo prototipo selvaggio per rendere i veicoli elettrici più divertenti

      BMW Per dimostrare che l'amore per la macchina da guida per eccellenza è eterno e non è relegato alla vendita di articoli o biglietti di auguri, BMW ha presentato un oggetto che chiama "Cuore di Gioia", una piccola scatola nera piena di passione di guida illimitata. E se la freccia di Cupido colpisce il bersaglio, un giorno i veicoli elettrici potrebbero essere divertenti da guidare. Sviluppato per la prossima generazione di veicoli Neue Klasse, l'Heart of Joy è un'unità di controllo che elabora le informazioni del veicolo a una velocità 10 volte superiore rispetto ai sistemi che sostituisce. Il nuovo sistema di gestione tecnologica gestisce la trasmissione, i freni, la ricarica, la rigenerazione e lo sterzo, ma lo fa insieme al software BMW Dynamic Performance Control. Il risultato è "un livello completamente nuovo di velocità e precisione", sostiene BMW. I veicoli elettrici sono noti per la loro coppia istantanea e l'elevata potenza. Specifiche veloci per un divertimento veloce, sulla carta. Il nocciolo della questione (scusate, non ho potuto farne a meno) è la realtà che l'esperienza di guida creata è ora una disconnessione, grazie soprattutto alla tecnologia computerizzata e basata sull'intelligenza artificiale che incarna gli EV. Oh, e quel silenzio opprimente.

       Iscriviti a The Drive Daily Certo, le case automobilistiche possono aggiungere altre batterie e motori per ottenere quantità esorbitanti di potenza (chi avrebbe mai pensato che una Kia da 641 CV sarebbe diventata una cosa seria?), e gli appassionati loderanno questa potenza. Ma odieranno anche i suoni falsificati del motore e dello scarico, così come la sensazione di sterzo pesante e poco emozionante. BMW, da parte sua, non vuole subire questo destino. Per dimostrare quanto velocemente il Cuore della Gioia sia in grado di far circolare tutto il dinamismo del veicolo, la casa automobilistica ha creato la BMW Vision Driving Experience, o VDX. Tenete presente che questo Vision Vehicle è un prototipo unico costruito esclusivamente per lo sviluppo e il collaudo del suo nuovo supercomputer, quindi non leggete troppo su quello che è il veicolo donatore o anche sui suoi elementi di design. BMW Sviluppato in-house, il VDX ha lo scopo di ripristinare l'emozione di guida, soprattutto nei veicoli elettrici. Il prototipo BMW è dotato di una tecnologia pazzesca, e ogni esemplare è stato sottoposto a un'adeguata prova di resistenza presso il BMW Performance Center di Spartanburg, in South Carolina. La scheda tecnica che ne deriva elenca incrementi a tutti i livelli: si pensi al 25% in più di efficienza grazie alla frenata intelligente e al recupero dell'energia. Il nuovo sistema richiede inoltre un minor numero di input di controllo durante la guida dinamica e in curva, con conseguente maneggevolezza più fluida e precisa. Come indicazione visiva del funzionamento del Cuore della Gioia, le ruote del prototipo cambiavano colore: verde per l'accelerazione, blu per il recupero dell'energia e arancione per la frenata ad attrito. Carino. Tuttavia, BMW descrive anche l'esperienza come "una sensazione di guida armoniosa e silenziosa" Fa male sentirlo dire. Ma forse la coppia di 13.269 libbre-piedi del Vision Vehicle causerà abbastanza stridore di pneumatici da far scorrere il sangue. Non sono stati rilasciati altri dati sulle prestazioni perché, ancora una volta, il VDX è stato costruito solo per testare quanto carico potesse sopportare il suo nuovo nucleo. Da qui, il numero di coppia selvaggio (un dato che difficilmente entrerà in produzione). Quindi, se il sistema di controllo è in grado di gestire una tale quantità di spinte, una guida quotidiana non farà nemmeno sudare. E questo si traduce in tempi di risposta più rapidi (tipo millisecondi più rapidi) per qualsiasi cosa venga richiesta a una BMW.

      BMW afferma che il Cuore della Gioia è solo uno dei quattro nuovi "supercervelli" che alimenteranno le future BMW. Gli altri tre gestiranno la guida automatizzata, l'infotainment e le funzioni di base della vita quotidiana, come il controllo del clima e l'illuminazione. Qualunque sia la vostra opinione sui veicoli elettrici, almeno BMW sta provando qualcosa di diverso che, per una volta, non è legato al design. In fondo, il marchio bavarese rappresenta sfumature e carattere, e BMW non ha intenzione di discostarsene, indipendentemente dalla motorizzazione.