BMW тестирует суперкомпьютер в этом диком прототипе, чтобы сделать электромобили более интересными

      BMW Чтобы показать, что любовь к лучшей машине для вождения вечна и не ограничивается продажей товаров или праздничных открыток, BMW представила то, что она называет "Сердце радости" - маленькую черную коробочку, полную безграничной страсти к вождению. И если стрела Купидона попадет в цель, то когда-нибудь электромобили смогут приносить удовольствие от вождения. Сердце радости, разработанное для нового поколения автомобилей Neue Klasse, представляет собой блок управления, который обрабатывает информацию об автомобиле в 10 раз быстрее, чем системы, которые он заменяет. Новая система управления технологиями управляет трансмиссией, тормозами, зарядкой, рекуперацией и рулевым управлением, но делает это в сочетании с программным обеспечением BMW Dynamic Performance Control. Результат - "совершенно новый уровень скорости и точности", - утверждают в BMW. Электромобили известны своим мгновенным крутящим моментом и высокой мощностью. Быстрые характеристики для быстрого удовольствия - на бумаге. Но суть дела (простите, не удержался) заключается в том, что созданный опыт вождения теперь - это некая разобщенность, в основном благодаря компьютерным технологиям, основанным на искусственном интеллекте, которые воплощают в себе EV. И еще эта всепоглощающая тишина.

       Подпишитесь на The Drive Daily Конечно, автопроизводители могут добавить больше батарей и моторов, чтобы получить непомерное количество мощности (кто бы мог подумать, что 641-сильный Kia когда-нибудь станет вещью?), и энтузиасты будут восхвалять эту мощность. Но при этом они будут одновременно ненавидеть фальшивые звуки двигателя и выхлопа так же, как и тяжелое, безэмоциональное рулевое управление. BMW, со своей стороны, не хочет, чтобы их постигла такая участь. Чтобы продемонстрировать, как быстро Сердце Радости может передать все динамические качества автомобиля, автопроизводитель создал BMW Vision Driving Experience, или VDX. Не забывайте, что этот Vision Vehicle - единичный прототип, созданный исключительно для разработки и тестирования нового суперкомпьютера, поэтому не стоит слишком много читать о том, что представляет собой автомобиль-донор или даже о его элементах дизайна. VDX, разработанный BMW, призван вернуть вождение, особенно на электромобилях. Прототипы BMW оснащены сумасшедшими технологиями, и каждый из них прошел проверку на выносливость в BMW Performance Center в Спартанбурге, Южная Каролина. В результате в спецификации перечислены все преимущества: на 25 % больше эффективности благодаря интеллектуальному торможению и рекуперации энергии. Новая система также требует меньшего количества управляющих воздействий при динамичном вождении и прохождении поворотов, что обеспечивает более плавное и точное управление. В качестве визуальной подсказки о работе Heart of Joy колеса прототипа меняли цвет: зеленый - при ускорении, синий - при рекуперации энергии, оранжевый - при фрикционном торможении. Мило. Однако BMW также описывает ощущения как "гармоничное и бесшумное вождение" Больно слышать. Но, возможно, 13 269 фунт-фут крутящего момента Vision Vehicle вызовет достаточно визга шин, чтобы заставить кровь течь. Другие показатели не были опубликованы, поскольку, опять же, VDX был построен исключительно для того, чтобы проверить, какую нагрузку может выдержать его новое ядро. Отсюда и дикое число крутящего момента (цифра, которая вряд ли попадет в производство). Итак, если система управления способна справиться с таким количеством толчков, то при ежедневной езде вы даже не вспотеете. А это означает более быстрое (на миллисекунды) время отклика на все, что от BMW требуется.

      В BMW говорят, что "Сердце радости" - это всего лишь один из четырех новых "супермозгов", которыми будут оснащаться будущие Биммеры. Три других будут управлять автоматизированным вождением, информационно-развлекательной системой и такими повседневными вещами, как климат-контроль и освещение. Что бы вы ни думали об электромобилях, по крайней мере, BMW пробует что-то новое, и в кои-то веки это не связано с дизайном. В глубине души баварский значок означает тонкость и характер, и BMW не планирует отступать от этого, независимо от силового агрегата.