BMW prueba un superordenador en este salvaje prototipo para hacer más divertidos los vehículos eléctricos

      BMW Para demostrar que el amor por la máquina de conducción definitiva es eterno y no queda relegado a la venta de artículos o tarjetas navideñas, BMW ha desvelado algo que denomina el Corazón de la Alegría: una pequeña caja negra llena de pasión por la conducción sin límites. Y si la flecha de Cupido da en el blanco, algún día será divertido conducir vehículos eléctricos. Desarrollado para su próxima generación de vehículos Neue Klasse, el Corazón de la Alegría es una unidad de control que procesa la información del vehículo a una velocidad 10 veces superior a la de los sistemas a los que sustituye. El nuevo sistema de gestión de la tecnología gestiona la cadena cinemática, los frenos, la carga, la regeneración y la dirección, pero lo hace conjuntamente con el software BMW Dynamic Performance Control. El resultado es "un nivel completamente nuevo de velocidad y precisión", afirma BMW. Los VE son conocidos por su par motor instantáneo y su gran potencia. Especificaciones rápidas para una diversión rápida sobre el papel. En el fondo de la cuestión (lo siento, no he podido evitarlo) está la realidad de que la experiencia de conducción que se crea ahora es de desconexión, gracias sobre todo a la tecnología informática basada en IA que incorporan los VE. Ah, y ese silencio abrumador.

       Apúntate a The Drive Daily Los fabricantes de automóviles pueden añadir más baterías y motores para conseguir cantidades exorbitantes de potencia (¿quién habría pensado que un Kia de 641 CV llegaría a existir?), y los entusiastas alabarán esa potencia. BMW, por su parte, no quiere correr esa misma suerte. Para mostrar la rapidez con la que el Corazón de la Alegría puede hacer circular todo el dinamismo del vehículo, el fabricante ha creado la Experiencia de Conducción BMW Vision, o VDX. Tenga en cuenta que este Vision Vehicle es un prototipo único construido estrictamente para el desarrollo y las pruebas de su nuevo superordenador, así que no lea demasiado en lo que el vehículo donante es o incluso sus elementos de diseño. BMW Desarrollado internamente, el VDX se trata de restaurar la emoción de conducción, especialmente en los vehículos eléctricos. Y el prototipo de BMW tiene una tecnología de locos, con cada uno dado un shakedown adecuado durante las pruebas de resistencia en el Centro de Rendimiento de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur. La hoja de especificaciones resultante incluye mejoras a todos los niveles: un 25% más de eficiencia gracias al frenado inteligente y a la recuperación de energía. El nuevo sistema también requiere menos entradas de control durante la conducción dinámica y las curvas, lo que se traduce en un manejo más suave y preciso. Como indicación visual del funcionamiento del Corazón de la Alegría, las ruedas del prototipo cambiaban de color: verde para la aceleración, azul para la recuperación de energía y naranja para el frenado por fricción. Bonito. Sin embargo, BMW también describe la experiencia como "una sensación de conducción armoniosa y silenciosa" Eso duele oírlo. Pero puede que las 13.269 libras-pie de par motor del Vision Vehicle provoquen el suficiente chirrido de neumáticos como para que la sangre fluya. No se han revelado otras cifras de rendimiento porque, una vez más, el VDX se construyó únicamente para probar cuánta carga podía soportar su nuevo núcleo. De ahí la salvaje cifra de par motor (una cifra que probablemente tampoco llegue a la producción). Por lo tanto, si el sistema de control puede soportar esa cantidad de empuje, una conducción diaria no le hará sudar la gota gorda. Y eso se traduce en tiempos de respuesta más rápidos (como milisegundos más rápidos) para cualquier cosa que se le pida a un BMW.

      BMW dice que el Corazón de la Alegría es sólo uno de los cuatro nuevos "supercerebros" que impulsarán los futuros Bimmers. Los otros tres gestionarán la conducción automatizada, el infoentretenimiento y las funciones básicas cotidianas, como el climatizador y la iluminación. Sea cual sea tu opinión sobre los vehículos eléctricos, al menos BMW está intentando algo diferente que, por una vez, no está relacionado con el diseño. En el fondo, la insignia bávara representa el matiz y el carácter, y BMW no tiene planes de desviarse de ello, independientemente de la cadena cinemática.