El T-Roc eléctrico de VW será independiente de la versión con motor de combustión interna | Carscoops

      La versión de emisiones cero del SUV se basará en la nueva arquitectura SSP, que también utilizará la próxima generación del Golf Hace 8 horas por Thanos Pappas VW ha confirmado que la próxima generación del Golf y el T-Roc EV se fabricarán en la planta de Wolfsburg. Ambos modelos se basarán en la arquitectura SSP y llegarán a finales de la década. El EV es diferente del ICE-p El fabricante alemán ha confirmado que se está desarrollando una versión totalmente eléctrica, aunque montada en una plataforma completamente distinta. Esta noticia se incluyó discretamente en el reciente teaser de VW sobre el ID.One, el próximo vehículo eléctrico básico de 20.000 euros previsto para 2027. Como todas las miradas estaban puestas en ese modelo económico, el T-Roc eléctrico pasó desapercibido. Sin embargo, es la primera vez que VW reconoce oficialmente su existencia. Más información: VW desecha el ID.7 para Norteamérica por el clima gélido de los VE Más concretamente, en una declaración sobre el futuro de la planta de Wolfsburgo, el consejero delegado de VW, Thomas Schafer, dijo: "Nuestro objetivo es construir allí la próxima generación del Golf eléctrico sobre la nueva plataforma SSP, junto con el T-Roc eléctrico de gran volumen. De este modo, Wolfsburg se convertirá en la capital de nuestra nueva clase de compactos totalmente eléctricos". Esto confirma que el T-Roc eléctrico será el segundo modelo basado en la plataforma SSP (Scalable Systems Platform), tras el Golf de nueva generación. Dado que el Golf EV no se espera hasta 2028, es de suponer que el T-Roc eléctrico llegará antes del final de la década, justo por debajo del sucesor del ID.4. La plataforma SSP sustituirá a la actual arquitectura MEB de VW en toda la gama de vehículos eléctricos de la marca, aunque su lanzamiento se ha retrasado por problemas de desarrollo de software. Una vez lista, se espera que la plataforma SSP ofrezca carga ultrarrápida, conducción autónoma de nivel 4 y un nuevo proceso de producción diseñado para lograr una mayor eficiencia. El actual VW T-Roc R (arriba) comparado con las fotos filtradas del modelo de nueva generación con motor de combustión interna (abajo). Fotos: Cochespias / Wilkoblock El T-Roc eléctrico es totalmente independiente de la próxima generación del SUV compacto que debutará en los próximos meses. Este modelo seguirá la probada plataforma MQB Evo y ofrecerá opciones de propulsión de gasolina, híbrida suave y, posiblemente, híbrida enchufable. Más información: El VW Polo se renueva en 2025 porque no todo tiene que ser un vehículo eléctrico Las imágenes filtradas hace unas semanas sugieren que el rediseñado T-Roc ha crecido ligeramente, adoptando un aspecto más elegante y con más tecnología en su interior. Sin embargo, no hay que esperar grandes cambios en la versión EV, ya que cuando el T-Roc eléctrico llegue en 2028 o más tarde, el modelo de gasolina ya estará cerca de una renovación de mitad de ciclo, por lo que es probable que el EV tenga un diseño diferente. A pesar de los avances respecto a su predecesor, VW probablemente introducirá un diseño completamente diferente para el T-Roc totalmente eléctrico, aprovechando su plataforma única. Al fin y al cabo, el VE no llegará hasta 2028 como mínimo, momento en el que la versión de gasolina estará a punto de recibir su actualización de mitad de ciclo. VE de gran volumen Daniela Cavallo, Presidenta del Comité de Empresa General y de Grupo de Volkswagen AG, confirmó que la plataforma SSP se utilizará en todo el Grupo VW, y añadió que el desarrollo técnico tendrá lugar en Wolfsburg. Cavallo también subrayó la importancia del Golf y el T-Roc en términos de volumen de producción: "En nuestra planta principal no sólo trabajaremos en el desarrollo, sino que también produciremos con fuerza en los próximos años". Los futuros buques insignia eléctricos -el Golf y el T-Roc producidos en Wolfsburgo- representan actualmente un volumen superior a 500.000 unidades al año", y VW ha anunciado planes para trasladar la producción del Golf a México en 2027, junto con la supresión de 35.000 puestos de trabajo en toda Alemania y una reducción de la capacidad de producción nacional. Queda por ver si la nueva gama de vehículos eléctricos será suficiente para mantener ocupada a la plantilla de Wolfsburg en los próximos años. El actual VW Golf MK8.5 se produce en la planta de Wolfsburg.