Электрический T-Roc от VW будет отделен от версии с ДВС | Carscoops

      Версия внедорожника с нулевым уровнем выбросов будет построена на новой архитектуре SSP, которая также будет использоваться для следующего поколения Golf 8 часов назад Танос Паппас VW подтвердил, что следующее поколение Golf и T-Roc EV будут построены на заводе в Вольфсбурге. Обе модели будут построены на архитектуре SSP и появятся ближе к концу десятилетия. EV отличается от ICE-p Немецкий автопроизводитель подтвердил, что в разработке находится полностью электрическая версия, но она будет построена на совершенно другой платформе. Эта новость была незаметно вложена в недавний тизер VW для ID.One, предстоящего EV начального уровня за 20 000 евро, который должен появиться в 2027 году. Поскольку все внимание было приковано к этой бюджетной модели, электрический T-Roc в значительной степени ускользнул от внимания. Однако сейчас VW впервые официально признал его существование. Подробнее: VW отказывается от ID.7 для Северной Америки из-за морозного климата для электромобилей Более конкретно, в заявлении о будущем завода в Вольфсбурге генеральный директор VW Томас Шафер сказал: "Наша цель - построить здесь электрический Golf следующего поколения на новой платформе SSP, а также крупносерийный электрический T-Roc. Это позволит Вольфсбургу стать столицей нашего нового полностью электрического компактного класса" Это подтверждает, что электрический T-Roc станет второй моделью на базе платформы Scalable Systems Platform (SSP), следующей за Golf нового поколения. Поскольку Golf EV ожидается только в 2028 году, можно предположить, что электрический T-Roc появится до конца десятилетия, расположившись чуть ниже преемника ID.4. Платформа SSP должна заменить текущую архитектуру VW MEB в линейке EV марки, хотя ее развертывание было отложено из-за проблем с разработкой программного обеспечения. Ожидается, что после того, как SSP будет готова, она обеспечит сверхбыструю зарядку, возможность автономного вождения 4-го уровня и новый производственный процесс, направленный на повышение эффективности. Текущий VW T-Roc R (вверху) в сравнении с утечками фотографий модели следующего поколения с ДВС (внизу). Фотографии: Cochespias / Wilkoblock Электрический T-Roc полностью отделен от компактного внедорожника следующего поколения, который должен дебютировать в ближайшие месяцы. Эта модель будет придерживаться проверенной платформы MQB Evo, предлагая бензиновые, гибридные и, возможно, плагин-гибридные силовые агрегаты. Подробнее: VW Polo переживет фейслифтинг 2025 года, потому что не все должно быть EV Утечка изображений, сделанных несколько недель назад, говорит о том, что обновленный T-Roc немного подрос, приняв более гладкий вид и упаковав внутрь больше технологий. Тем не менее, не стоит ожидать каких-либо значительных изменений в EV-версии, поскольку к тому времени, когда электрический T-Roc появится в 2028 году или позже, бензиновая модель уже будет близка к обновлению в середине цикла, что сделает вероятным появление отдельного дизайна для EV. Несмотря на улучшения по сравнению с предшественником, VW, скорее всего, представит совершенно другой дизайн для полностью электрического T-Roc, используя его уникальную платформу. В конце концов, EV не появится как минимум до 2028 года, а к этому времени бензиновая версия будет близка к обновлению в середине цикла. Даниэла Кавалло, председатель генерального и рабочего совета концерна Volkswagen AG, подтвердила, что платформа SSP будет использоваться во всех подразделениях VW Group, добавив, что технические разработки будут вестись в Вольфсбурге. Она подчеркнула, что платформа, предназначенная для EV, будет "так же важна" для будущего успеха VW, как и стратегия платформы для текущих моделей с внутренним сгоранием. Кавалло также подчеркнула значимость Golf и T-Roc с точки зрения объема производства: "На нашем главном заводе мы будем не только заниматься разработкой, но и активно производить в течение следующих нескольких лет". Будущие электрические флагманы - Golf и T-Roc, производимые в Вольфсбурге, - в настоящее время имеют объем более 500 000 единиц в год". Примечательно, что VW объявил о планах по переносу производства Golf в Мексику в 2027 году, а также о сокращении 35 000 рабочих мест по всей Германии и уменьшении внутренних производственных мощностей. Будет ли новая линейка EV достаточной для того, чтобы занять персонал Вольфсбурга на долгие годы, пока неизвестно. Текущий VW Golf MK8.5 производится на заводе в Вольфсбурге.