BMW dice que "los V8 están aquí para quedarse" al menos en EE.UU

      BMW BMW se ríe de uno de sus rivales alemanes. Mientras Mercedes se deshace de los V8 en algunos de sus coches de más altas prestaciones, como el C63 AMG, los bávaros plantan orgullosos su bandera de ocho cilindros en suelo norteamericano. El jefe de desarrollo de BMW, Frank Weber, ha declarado a Automotive News que los V8 no sólo seguirán vivos, sino que se quedarán porque los mercados de EE.UU. y Oriente Medio los quieren. De nada, mundo. "Los V8 están aquí para quedarse", dijo Weber a AN. Ha estado en BMW desde 2011 y ha ocupado varios puestos de liderazgo. Su título oficial es ahora Miembro del Consejo de Administración de BMW AG Desarrollo. "Hay mercados como Estados Unidos y Oriente Medio en los que no se pueden sustituir los V8 por híbridos de seis cilindros en línea. No se trata de prestaciones. Son comparables en términos de aceleración, pero a los clientes les gusta la suavidad, el sonido y la sensación de un V8. Seguiremos ofreciendo V8". Suscríbase a The Drive Daily Reciba las últimas noticias, opiniones y reportajes sobre coches. No es de extrañar que a los clientes estadounidenses les importen menos las prestaciones reales y más las sensaciones. Seguimos comprando el antiguo Dodge Challenger con motor Hemi a pesar de que muchos deportivos de menor cilindrada ofrecen prestaciones mucho mejores por un precio similar.

      Sin embargo, esto no significa que BMW se quede en la edad de piedra, mientras sus competidores se vuelven eléctricos. BMW está haciendo ambas cosas. Su coche de altas prestaciones más reciente, el nuevo M5, incorpora un V8 híbrido de 717 CV. Así que los bávaros creen que pueden tener su pastel y comérselo. Hay que admitir que un inconveniente importante de tener un sistema de propulsión V8 híbrido es el peso. El BMW M5 sólo pesa lo mismo que un portaaviones de la clase Nimitz. Pero, hey, todavía tiene un V8. BMW El M5 no estará solo, tampoco. BMW todavía tiene que construir futuros SUV de alto rendimiento, la Serie 7, y tal vez incluso algo para reemplazar a la moribunda Serie 8. Así que no hay un final a la vista para los V8 con Roundel.

      BMW también está invirtiendo mucho en vehículos eléctricos. La próxima plataforma Neue Klasse sustentará toda una gama de vehículos eléctricos, y sus primeros modelos llegarán a las carreteras dentro de dos años. Pero Neue Klasse es sólo uno de los tres chasis que BMW utilizará en el futuro. Los V8 vivirán en otro chasis, y los coches de tracción delantera se construirán en el chasis restante, por lo que los bávaros serán capaces de cubrir todas las bases de clientes en un futuro previsible.

      BMW "Lo que atrae a la gente a los concesionarios de BMW es la posibilidad de elegir entre distintas soluciones de propulsión en el modelo que deseen", declaró Weber ¿Tiene algún consejo? Envíelos a [email protected]