VW построил ID‑внедорожник крупнее, чем X7, и вы не можете его получить | Carscoops

      Новый EREV VW ID. Era 9X с запасом хода более 600 миль официально представлен в Китае, но вряд ли доберётся до большинства западных покупателей, несмотря на свои габариты, запас хода и продуманную силовую установку

      6 часов назад

      Автор: Брэд Андерсон

      VW ID. Era 9X — полноразмерный внедорожник с технологией электромобиля с удлинённым пробегом.

      Три варианта силовой установки включают задний и полный привод.

      Двухмоторная версия развивает 510 л.с. при чисто электрическом запасе хода 199 миль.

      Пока всё больше автопроизводителей сосредотачивают усилия на быстро меняющемся рынке электромобилей Китая, покупатели в других частях света остаются в стороне от действительно интересных моделей. VW ID. Era 9X — один из последних примеров, и у него есть чем впечатлить.

      Модель, раскрытая через документы в Министерстве промышленности и информационных технологий Китая, а также самим Volkswagen, появилась в рамках совместного предприятия SAIC Volkswagen. Это крупный внедорожник с удлинённым запасом хода, позиционируемый для конкуренции в растущем сегменте автомобилей, которые сочетают электрическую езду с практичностью для дальних поездок.

      Читать: Следующий электрический седан VW выглядит совсем не так, как вы ожидали

      Электрические внедорожники становятся всё более привычными в Китае, но они по‑прежнему не удовлетворяют потребности всех покупателей. Именно здесь на сцену выходят электромобили с удлинённым запасом хода (EREV).

      Полноразмерный внедорожник, созданный для Китая

      VW ID. Era 9X, который несколько любопытно разделяет шильдик 9X с собственным EREV‑внедорожником Zeekr, крупнее многих популярных западных моделей, включая VW Atlas и Touareg. Он даже превосходит BMW X7 по общей длине. Длина — 5 207 мм (205 дюймов), ширина — 1 997 мм (78,6 дюйма), высота — 1 810 мм (71,2 дюйма), база колёс — 3 070 мм (120,8 дюйма).

      Для сравнения, BMW X7 имеет длину 5 181 мм (204 дюйма), ширину 2 000 мм (78,7 дюйма) и высоту 1 805 мм (71,1 дюйма) при базе колёс 3 105 мм (122,2 дюйма). Это делает ID. Era 9X немного длиннее и выше, хотя и немного уже и с чуть более короткой колесной базой. По габаритам он однозначно попадает в сегмент полноразмерных люксовых внедорожников.

      Внешний дизайн остаётся удивительно близким к оригинальному концепту ID. Era, который VW показал в прошлом году, с премиальным и современным видом, который почти не пострадал при переходе к серийному производству.

      Volkswagen ещё не показал серийный интерьер. Но если он будет близок к концепту, стоит ожидать огромную мультимедийную систему, занимающую весь переднюю панель. Также может быть опциональный потолочный дисплей для задних пассажиров. Технические характеристики подтверждают, что ID. Era 9X будет предлагаться с шестью сиденьями в компоновке 2+2+2.

      Варианты силовой установки

      Интереснее всего — то, что под капотом. ID. Era 9X — электромобиль с удлинённым запасом хода, использующий бензиновый двигатель только для подзарядки батареи. Volkswagen предложит его в трёх конфигурациях силовой установки с задним и полным приводом.

      Базовая модель оснащена одним электрическим мотором, установленным на задней оси, мощностью 220 кВт (295 л.с.), питаемым от LFP‑аккумулятора ёмкостью 51,1 кВт·ч. Он обеспечивает чисто электрический пробег до 267 км (166 миль). Снаряжённая масса — 2 600 кг (5 732 фунта).

      Второй вариант использует тот же электромотор, приводящий задние колёса, но устанавливает более крупный NMC‑аккумулятор ёмкостью 65,2 кВт·ч. Это увеличивает чисто электрический запас хода до 340 км (211 миль). Масса немного выше — 2 620 кг (5 776 фунтов).

      Наконец, в топовой версии сохраняется аккумулятор ёмкостью 65,2 кВт·ч, но добавляется второй электрический мотор на задней оси, что повышает суммарную мощность до 380 кВт (510 л.с.). Снаряжённая масса увеличивается до 2 700 кг (5 952 фунта). Чисто электрический запас хода немного снижается до 321 км (199 миль).

      Хотя полные комбинированные показатели запаса хода ещё не опубликованы, ожидается, что все три конфигурации при использовании и батареи, и бензинового двигателя при необходимости с лёгкостью превысят 1 000 км (более 600 миль), в зависимости от окончательной ёмкости топливного бака.

      Будет ли он доступен глобально?

      Цены пока не раскрыты и, как ожидается, будут объявлены в ближайшие месяцы до начала продаж. Хотя запуск на западных рынках не подтверждён, есть основания сохранять небольшую надежду для некоторых рынков.

      Mazda уже предлагает свои китайские модели СП в Европе и Австралии, дебютировав сегодня с новым внедорожником CX‑6e, и Nissan готов последовать этому примеру. Не исключено, что Volkswagen рассмотрит аналогичный шаг с ID. Era 9X, по крайней мере на избранных международных рынках, хотя запуск в США наверняка исключён.