NSX технически мертва, но Italdesign всё равно только что построила лучшую версию | Carscoops

      Обновление среднемоторного гибридного купе заимствует дизайнерские отсылки у оригинального NSX первого поколения

      7 часов назад

      Крис Чилтон

      Italdesign обновила Honda/Acura NSX, которую сняли с производства в 2022 году.

      Воздухозаборник на крыше вдохновлён NSX R GT, а заднее антикрыло выполнено в дугообразном стиле.

      Производство будет очень ограниченным, и все экземпляры будут с правым рулём.

      Кажется, NSX снова вошёл в моду. Всего через несколько недель после того, как Pininfarina переосмыслила оригинальный «потрясатель» суперавтомобилей, Italdesign обратила своё внимание на NSX второго поколения, выпускавшийся с 2016 по 2022 год, сделав дизайн отдалённо вдохновлённым оригиналом, причём этот проект даже одобрен самой Honda.

      Новый автомобиль, названный NSX Tribute by Italdesign, дебютировал на Tokyo Auto Salon, и несколько экземпляров в конечном итоге попадут к владельцам, причём все с правым рулём. Знаменитое ателье берёт автомобили клиентов и полностью переосмысливает их внешний вид и аэродинамику, вдохновляясь оригинальным NSX первого поколения и его более редкими специальными версиями.

      Связанный материал: Honda всерьёз занялась возрождением своих величайших спортивных автомобилей

      Italdesign описывает Tribute как устремлённый в будущее оммаж, а не ностальгическое упражнение. Идея состоит в объединении памяти и инноваций в едином языке дизайна, корни которого лежат в японской инженерии и итальянском мастерстве.

      Воздухозаборник на крыше

      Во внешнем виде сосредоточено большинство изменений: воздухозаборник на крыше отсылает к редкому NSX R GT, а заднее антикрыло — это переосмысление концепции «плавающего» спойлера оригинала. Есть едва заметные «веки», которые намекают на выдвижные фары NA1, не пытаясь их воссоздать, а аэродинамические элементы кажутся скорее функциональными, чем декоративными.

      В салоне изменения более мягкие. Новые отделочные материалы, эксклюзивные материалы и небольшие отсылки к легенде Формулы‑1 Айртону Сенне, который помогал доводить первый автомобиль.

      В пресс‑материалах не говорится, проводились ли какие‑либо работы с гибридной 3,5‑литровой би‑турбо V6. Заводские NSX 2017–2022 годов выдавали 573 л.с. (581 PS), которые были увеличены до 602 л.с. (610 PS) для Type S 2021–2022 годов.

      Крайне ограниченная серия и чрезвычайно дорогие

      Italdesign не сообщила, сколько автомобилей будет построено, лишь отметив, что это будет крайне ограниченная серия. Учитывая её опыт с проектами вроде Nissan GT‑R50 за 1,1 миллиона долларов, никто не ожидает, что это будет дешёво или массово. Но именно в этом заключается большая часть привлекательности для состоятельных поклонников Honda. Вы бы выбрали одну из таких машин вместо переработанного Pininfarina NSX первого поколения?

      Italdesign