Китай запрещает дверные ручки в стиле Tesla | Carscoops

      После серии смертельных аварий, связанных с электроприводными дверными ручками, Китай запрещает их и заставляет автопроизводителей пересмотреть глобальный подход к безопасности

      7 часов назад

      Брэд Андерсон

      Китай запретит электрические выдвижные дверные ручки с 2027 года.

      Новые правила требуют наличия механических ручек, которые работают после аварий.

      Смертельные аварии с SU7 выявили риски устройств открывания дверей, работающих исключительно от питания.

      Начиная с 2027 года Китай запретит изящные электрические выдвижные дверные ручки, которые становятся всё более распространёнными на современных автомобилях. Решение последовало за тревожной серией смертельных аварий, при которых пассажиры и спасатели не могли открыть двери автомобиля после столкновения.

      По новым правилам все транспортные средства должны будут иметь как внутренние, так и наружные дверные ручки с механической функцией разблокировки, что гарантирует их работоспособность даже при потере питания или серьёзных повреждениях автомобиля.

      Обязательный механический резерв

      Первое указание на изменение появилось в середине декабря, когда Министерство промышленности и информационных технологий Китая включило это предложение в новый проект регламента. В нём предписывается, что любой легковой автомобиль с массой менее 3,5 тонн должен использовать дверные ручки, сохраняющие механическую функциональность после аварии.

      Читайте: Ненавидите выдвижные дверные ручки? Возможно, Китай наконец заставит их исчезнуть

      Это станет облегчением для спасателей, которым становится всё сложнее быстро извлекать пассажиров из новых электромобилей после столкновений.

      Электрические выдвижные дверные ручки, такие как на моделях Tesla Model S и BYD Seal, стали отличительной чертой современного дизайна электромобилей в Китае. Кнопочные ручки Tesla, присутствующие на Model 3 и Model Y, относятся к той же категории.

      Большая часть привлекательности этих решений объясняется аэродинамической эффективностью, которую они дают, помогая производителям выжать дополнительные километры пробега.

      Дизайн против функциональности

      Однако с 2024 года количество жалоб на эти дверные ручки растёт. Они могут не срабатывать после аварии, а также давать сбои в холодную погоду.

      Также имелись несколько резонансных аварий с участием выдвижных ручек. 13 октября пассажиры автомобиля погибли в столкновении в Чэнду, потому что свидетели не смогли открыть двери. В другом недавнем ДТП в городе Тунлинь погибли трое человек. Sixth Tone сообщает, что в обоих ДТП участвовали Xiaomi SU7 Ultras.

      «Внутренняя (дверная) часть использует кнопки, которые не могут быть электрически разблокированы после отключения питания. Внутренняя механическая дверная ручка SU7…не видна людям внутри автомобиля. Даже если спасатели разобьют стекло, до неё нельзя добраться», — сообщил изданию The Paper осведомлённый источник после одного из инцидентов.

      О разговоре о возможном запрете таких ручек в Китае ходят с сентября. Хотя производители часто продвигают заподлицо установленные ручки как способ повышения эффективности, фактические выигрыши могут быть незначительными.

      Также: Регуляторы ЕС заявляют, что водители умирают внутри автомобилей с электрическими дверными ручками

      Как сообщалось ранее в этом году, снижение сопротивления обычно составляет всего 0,005–0,01 в коэффициенте лобового сопротивления, что переводится примерно в экономию около 0,6 кВт·ч на 100 километров.

      Запрет в Китае повлияет на весь мир. Страна опередила Японию и стала крупнейшим в мире экспортёром автомобилей, и по мере того как отечественные бренды будут обязаны отказаться от таких ручек на внутреннем рынке, они, вероятно, распространют изменения и на экспортные модели.

      Аналогично, западные производители, продающие автомобили в Китае, могут в итоге переработать свои глобальные дизайны, чтобы соответствовать новым стандартам и оптимизировать производственные затраты.