China está prohibiendo las manijas de puertas al estilo Tesla | Carscoops

      China prohibirá las manijas retráctiles eléctricas a partir de 2027.

      Hace 7 horas

      por Brad Anderson

      China prohibirá las manijas retráctiles eléctricas a partir de 2027.

      Las nuevas normas exigen manijas mecánicas que funcionen tras los choques.

      Los accidentes mortales del SU7 ponen de relieve los riesgos de los mecanismos de apertura de puertas que dependen únicamente de la energía.

      A partir de 2027, China prohibirá las elegantes manijas retráctiles accionadas eléctricamente que se han vuelto cada vez más comunes en los vehículos modernos. La decisión sigue a un preocupante patrón de accidentes mortales en los que los ocupantes y los rescatistas no pudieron abrir las puertas tras una colisión.

      Según las nuevas normas, todos los vehículos deberán contar con manijas de puerta tanto interiores como exteriores con funciones de liberación mecánica, lo que garantiza que puedan seguir abriéndose incluso si falla la energía o el vehículo queda gravemente dañado.

      Respaldo mecánico obligatorio

      La primera indicación del cambio llegó a mediados de diciembre, cuando el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China incluyó la propuesta en un nuevo borrador de regulación. Obliga a que cualquier vehículo de pasajeros que pese menos de 3,5 toneladas utilice manijas de puerta que conserven la funcionalidad mecánica después de un choque.

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      Esto supondrá un alivio para el personal de emergencia, que se ha enfrentado a crecientes dificultades para extraer rápidamente a los pasajeros de los vehículos eléctricos más nuevos tras un impacto.

      Las manijas de puerta retráctiles accionadas eléctricamente, del tipo que se ve en modelos como el Tesla Model S y el BYD Seal, se han convertido en un sello distintivo del diseño contemporáneo de vehículos eléctricos en China. Las manijas con botón de Tesla, presentes en el Model 3 y el Model Y, entran en la misma categoría.

      Gran parte del atractivo proviene de la eficiencia aerodinámica que ofrecen estos diseños, lo que ayuda a los fabricantes a obtener pequeñas mejoras en la autonomía.

      Diseño versus función

      Sin embargo, desde 2024 se han multiplicado las quejas sobre estas manijas. No solo pueden dejar de funcionar tras un choque, sino que también pueden presentar problemas en climas fríos.

      También ha habido varios accidentes de alto perfil que involucraron manijas retráctiles. El 13 de octubre, los ocupantes de un automóvil murieron en un accidente en Chengdu porque los testigos no pudieron abrir las puertas. Recientemente, tres personas murieron en un accidente separado en la ciudad de Tongling. Sixth Tone informa que ambos accidentes involucraron a los Xiaomi SU7 Ultras.

      «El interior (de la puerta) usa botones, que no pueden desbloquearse eléctricamente después de que se corta la energía. La manija mecánica interna del SU7... no es visible para las personas dentro del coche. Incluso si los rescatistas rompen el cristal de la ventana, no pueden alcanzarla», dijo a The Paper una fuente familiarizada con el asunto tras uno de los incidentes.

      Se ha hablado de que China podría prohibir estas manijas desde septiembre. Aunque los fabricantes suelen promocionar las manijas empotradas como beneficiosas para la eficiencia, las ganancias reales pueden ser insignificantes.

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      Como se informó a principios de este año, la reducción de la resistencia aerodinámica suele ser de solo 0,005 a 0,01 en el coeficiente de arrastre, lo que se traduce en un ahorro de aproximadamente 0,6 kWh por cada 100 kilómetros.

      Una prohibición en China tendría repercusiones en todo el mundo. El país ha superado a Japón como el mayor exportador de automóviles del mundo, y cuando las marcas nacionales deban abandonar estas manijas en el mercado interno, probablemente extenderán los cambios también a sus modelos de exportación.

      De manera similar, los fabricantes occidentales que venden vehículos en China podrían acabar rehaciendo sus diseños globales para alinearlos con las nuevas normas y optimizar los costos de producción.