Почему сейчас 1 из 4 автомобилей признаётся тоталом после аварии (и дело не в повреждениях) | Carscoops

      Все больше автомобилей признаются тотальными убытками, но не по причинам, которые вы могли бы ожидать после аварии. Настоящие расходы возникают позже

      21 час назад

      Автор: Стивен Риверс

      Частота признания тотальных убытков выросла до 22,8%, по сравнению с 22,1% в 2024 году.

      ADAS и электроника увеличили сложность ремонта.

      Старение автопарка США резко повышает оценки тотальных убытков.

      Все больше аварий приводят к тотальным убыткам, и это не потому, что люди стали хуже водить. Новый отраслевой отчет указывает, что все более сложные автомобильные технологии и стареющий парк незаметно меняют то, что происходит после столкновения.

      Согласно итоговому отчету CCC Crash Course за год, отрасль сталкивается со структурным ростом частоты тотальных убытков, сформированным долгосрочными изменениями как в конструкции автомобилей, так и в поведении потребителей.

      Подробнее: State Farm обвиняют в занижении выплат 37 000 водителям с помощью загадочного алгоритма тотальных убытков

      Почти каждый четвертый автомобиль, попавший в аварию, в итоге признается тотальным убытком, и эта доля растет. Это основной вывод исследования CCC, которое отслеживает данные по ремонту после столкновений и по страховым выплатам в отрасли.

      В отчете сообщается, что частота тотальных убытков выросла с 22,1% в 2024 году до 22,8% в 2025 году, то есть на 0,7 процентного пункта. Причиной этому не являются плохое вождение или оставленные без надзора автономные ассистенты вождения.

      CCC Intelligent Solutions

      Рост год к году уже по третьему кварталу показывает почти 1-процентный скачок. Если такой темп сохранится, 2025 год может стать рекордным по доле тотальных убытков. Важная деталь: более 72% оценок тотальных убытков теперь касаются автомобилей возрастом семь лет и старше.

      Иными словами, старение парка автомобилей в Соединенных Штатах — ключевая часть этой картины. Но это не единственный фактор.

      Новые технологии — новые проблемы

      Автомобили с ADAS и все более интегрированная электроника делают ремонты более сложными и дорогими. Раньше при простом мелком столкновении на низкой скорости зачастую требовалась лишь накладка бампера. Сегодня в одной накладке бампера могут находиться радар, лидар и ультразвуковые датчики, что увеличивает стоимость ремонта.

      Лобовые стекла могут содержать аналогичные технологии вместе с датчиками дождя и другими функциями. Тарифы и нарушения в цепочках поставок добавили непредсказуемости в ценообразование запчастей, в то время как снижение числа мелких претензий механически повысило долю тотальных убытков.

      CCC Intelligent Solutions

      Даже автомобили, которые не признаются тотальными убытками, способствуют росту страховых тарифов, так как ремонт теперь часто стоит дороже, чем прежде. По данным на третий квартал 2025 года, средняя общая стоимость ремонта выросла с $4,700 до $4,768. Расходы по медицинским претензиям также растут: выплаты по травмам стали происходить чаще, а дорогостоящие процедуры появляются уже на ранних этапах урегулирования претензий.

      Почти 88% оценок по программе прямого ремонта (DRP) теперь включают диагностические сканирования. Около 36% также требовали калибровки. Эти операции жизненно важны для функционирования ADAS. Эти факторы удлиняют сроки ремонта, увеличивают расходы на аренду автомобилей и создают дополнительную нагрузку на модели затрат страховщиков.

      Стоимость ударяет по всем участникам

      На данном этапе последствия этой сложности испытывают не только обычные потребители. Дилеры, страховщики и сервисные мастерские все сталкиваются с волновым эффектом более дорогих, насыщенных технологиями ремонтов.

      И судя по всему, никого из них особо не радует, в каком направлении все движется. Каждая списанная машина превращается в поиски замены в рамках ограниченного бюджета, часто под давлением растущих страховых тарифов, что усиливает внимание к доступному подержанному товарному запасу.

      Главное изображение: Джон Халас для Carscoops