Почему сейчас 1 из 4 автомобилей признаётся тоталом после аварии (и дело не в повреждениях) | Carscoops

      Все больше автомобилей признаются тотальными убытками, но не по причинам, которые вы могли бы ожидать после аварии. Настоящие расходы возникают позже

      21 час назад

      Автор: Стивен Риверс

      Частота признания тотальных убытков выросла до 22,8%, по сравнению с 22,1% в 2024 году.

      ADAS и электроника увеличили сложность ремонта.

      Старение автопарка США резко повышает оценки тотальных убытков.

      Все больше аварий приводят к тотальным убыткам, и это не потому, что люди стали хуже водить. Новый отраслевой отчет указывает, что все более сложные автомобильные технологии и стареющий парк незаметно меняют то, что происходит после столкновения.

      Согласно итоговому отчету CCC Crash Course за год, отрасль сталкивается со структурным ростом частоты тотальных убытков, сформированным долгосрочными изменениями как в конструкции автомобилей, так и в поведении потребителей.

      Подробнее: State Farm обвиняют в занижении выплат 37 000 водителям с помощью загадочного алгоритма тотальных убытков

      Почти каждый четвертый автомобиль, попавший в аварию, в итоге признается тотальным убытком, и эта доля растет. Это основной вывод исследования CCC, которое отслеживает данные по ремонту после столкновений и по страховым выплатам в отрасли.

      В отчете сообщается, что частота тотальных убытков выросла с 22,1% в 2024 году до 22,8% в 2025 году, то есть на 0,7 процентного пункта. Причиной этому не являются плохое вождение или оставленные без надзора автономные ассистенты вождения.

      CCC Intelligent Solutions

      Рост год к году уже по третьему кварталу показывает почти 1-процентный скачок. Если такой темп сохранится, 2025 год может стать рекордным по доле тотальных убытков. Важная деталь: более 72% оценок тотальных убытков теперь касаются автомобилей возрастом семь лет и старше.

      Иными словами, старение парка автомобилей в Соединенных Штатах — ключевая часть этой картины. Но это не единственный фактор.

      Новые технологии — новые проблемы

      Автомобили с ADAS и все более интегрированная электроника делают ремонты более сложными и дорогими. Раньше при простом мелком столкновении на низкой скорости зачастую требовалась лишь накладка бампера. Сегодня в одной накладке бампера могут находиться радар, лидар и ультразвуковые датчики, что увеличивает стоимость ремонта.

      Лобовые стекла могут содержать аналогичные технологии вместе с датчиками дождя и другими функциями. Тарифы и нарушения в цепочках поставок добавили непредсказуемости в ценообразование запчастей, в то время как снижение числа мелких претензий механически повысило долю тотальных убытков.

      CCC Intelligent Solutions

      Даже автомобили, которые не признаются тотальными убытками, способствуют росту страховых тарифов, так как ремонт теперь часто стоит дороже, чем прежде. По данным на третий квартал 2025 года, средняя общая стоимость ремонта выросла с $4,700 до $4,768. Расходы по медицинским претензиям также растут: выплаты по травмам стали происходить чаще, а дорогостоящие процедуры появляются уже на ранних этапах урегулирования претензий.

      Почти 88% оценок по программе прямого ремонта (DRP) теперь включают диагностические сканирования. Около 36% также требовали калибровки. Эти операции жизненно важны для функционирования ADAS. Эти факторы удлиняют сроки ремонта, увеличивают расходы на аренду автомобилей и создают дополнительную нагрузку на модели затрат страховщиков.

      Стоимость ударяет по всем участникам

      На данном этапе последствия этой сложности испытывают не только обычные потребители. Дилеры, страховщики и сервисные мастерские все сталкиваются с волновым эффектом более дорогих, насыщенных технологиями ремонтов.

      И судя по всему, никого из них особо не радует, в каком направлении все движется. Каждая списанная машина превращается в поиски замены в рамках ограниченного бюджета, часто под давлением растущих страховых тарифов, что усиливает внимание к доступному подержанному товарному запасу.

      Главное изображение: Джон Халас для Carscoops

Другие статьи

Долгосрочный тест Honda Passport TrailSport 2026 года: 10 000 миль, снег и поездка к дилеру Прошло почти шесть месяцев, и мы всё ещё на стадии медового месяца с Honda Passport. Но есть несколько моментов, о которых стоит поговорить: мы достигли 10 000 миль и готовимся к зиме в Среднем Западе.

USA Today vía YouTube Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, cada día laborable. «Hay mucha estupidez mala en el mundo ahora mismo, y creo que necesitamos más estupidez buena.» Eso fue parte de la inspiración de Zach Sutton para el artilugio que ves arriba: los frontales de dos minivans Chrysler unidos, como un verdadero CatDog de la melancolía estadounidense de los 90. La buena gente de USA Today grabó un pequeño vídeo de un minuto con el propietario, con base en Detroit, y tengo que estar de acuerdo: es la “estupidez buena” que necesitamos hoy. «Básicamente son dos minivans Chrysler que corté por la mitad, cogí las mitades delanteras y las soldé juntas», dice Sutton en el vídeo insertado abajo. «La reacción siempre es o confusión o pura hilaridad.» Es igual de divertido por dentro que por fuera. Entra en la cabina, y hay velour burdeos en el lado del Plymouth Voyager, y gris Dodge en el extremo del Caravan. Sutton dice que el vehículo se maneja «prácticamente igual que» una minivan de 1993, lo cual es sorprendente. Cada vez que se ve mover la cosa, hay alguien enfrente de él en el otro asiento del conductor. Pero aparentemente la dirección del eje trasero se puede bloquear, lo que es necesario para evitar que la parte trasera se balancee en todas direcciones equivocadas cuando circula solo. Este hombre de Detroit soldó dos minivans Chrysler en un solo coche Potencialmente hay una enorme ventaja en el radio de giro y la maniobrabilidad en general, siempre que los dos conductores estén sincronizados. (Todos recordamos las desventajas de una configuración así con el “Salfa Romeaab” de James May.) La creación de Sutton, con el emblema Pentastar, se beneficia de muelles traseros más rígidos, ya que en realidad son muelles delanteros, ahora sin un motor sobre ellos. También cabe destacar la configuración de puertas tipo coach, otro afortunado subproducto de construir un coche a partir de dos mitades delanteras. Y, quizá lo más sorprendente de todo, se dice que este artefacto está totalmente legalizado para la vía pública y registrado, con la matrícula personalizada perfecta: “BAK2BAK.” Así que, quitarse el sombrero ante el creador, que quizás ha realizado la hidra automotriz más típicamente de Detroit que he visto. Hay que imaginar que aporta algo de calor allá arriba en una época del año gélida. ¿Conoces otras creaciones automovilísticas salvajes en tu vecindario? Cuéntanos en [email protected] «Реакция всегда либо недоумение, либо просто веселье», — говорит создатель.

Этот классический Chevy становится вирусным из‑за того, что ни один современный автомобиль не способен воспроизвести это | Carscoops Это объявление о продаже классического Chevrolet Bel Air 1957 года показывает, как тихие жесты, приятные щелчки и хромированная отделка способны вызвать более глубокие эмоции, чем когда‑либо сможет современная автомобильная техника.

Забытый концепт-кар Ford Probe IV обнаружен на Facebook Marketplace Probe IV, пожалуй, был апогеем футуристических концептов Ford 80-х, проложивших путь к инновационным дорожным автомобилям. Один экземпляр выставлен на продажу на Facebook Marketplace.

Этот полицейский Chevrolet Caprice с пробегом 11 миль никогда не получил возможности преследовать ни один Mustang | Carscoops Как будто застыл во времени, этот Chevrolet Caprice 9C1 1995 года так и не вышел на службу и сразу отправился на хранение.

Вот что происходит, когда вы тратите почти 2 миллиона долларов на рестомоддинг Ferrari | Carscoops Этот переосмысленный Ferrari 412 оснащён современным 6,5‑литровым V12, шестиступенчатой механической коробкой передач и полностью индивидуальным салоном, обитым монгольским кашемиром.

Почему сейчас 1 из 4 автомобилей признаётся тоталом после аварии (и дело не в повреждениях) | Carscoops

Всё больше автомобилей признают тоталами, но не по тем причинам, которые вы могли бы ожидать после аварии. Истинная цена выясняется позже.