Por qué ahora uno de cada cuatro coches queda declarado pérdida total tras un accidente (y no es por los daños) | Carscoops

      Un número creciente de vehículos está siendo declarado pérdida total, pero no por las razones que uno podría esperar tras un choque. El verdadero costo llega más tarde

      Hace 21 horas

      por Stephen Rivers

      La frecuencia de pérdidas totales aumentó a 22,8 %, frente al 22,1 % en 2024.

      Los ADAS y la electrónica han incrementado la complejidad de las reparaciones.

      El envejecimiento del parque vehicular en EE. UU. eleva bruscamente las tasaciones por pérdida total.

      Cada vez más choques derivan en pérdidas totales, y no porque la gente conduzca peor. Un nuevo informe del sector sugiere que la tecnología vehicular cada vez más compleja y el envejecimiento de las flotas están remodelando silenciosamente lo que ocurre tras el impacto.

      Según el informe final Crash Course del año de CCC, el sector se enfrenta a un aumento estructural en la frecuencia de pérdidas totales, moldeado por cambios a largo plazo tanto en el diseño de los vehículos como en el comportamiento del consumidor.

      Más: State Farm acusada de infravalorar a 37.000 conductores con un misterioso algoritmo de pérdida total

      Casi uno de cada cuatro coches que sufren un choque termina siendo declarado pérdida total, y las cifras tienden al alza. Esa es la conclusión principal del estudio realizado por CCC, que rastrea datos de reparación de colisiones y reclamaciones en todo el sector.

      Informa que la frecuencia de pérdidas totales aumentó del 22,1 % en 2024 al 22,8 % en 2025, un salto de 0,7 puntos. La causa tampoco es la mala conducción ni las ayudas autónomas desatendidas.

      CCC Intelligent Solutions

      El aumento interanual solo desde el tercer trimestre muestra un salto de casi el 1 %. Si ese ritmo continúa, 2025 podría acabar con la mayor proporción de pérdidas totales registrada. Un detalle clave: más del 72 % de las tasaciones por pérdida total ahora corresponden a vehículos de siete años o más.

      En otras palabras, el envejecimiento del parque automovilístico en Estados Unidos es una pieza importante del rompecabezas. Pero no es la única.

      Nueva tecnología, nuevos dolores de cabeza

      Los vehículos equipados con ADAS y una electrónica cada vez más integrada implican reparaciones más complejas y costosas. Un simple roce a baja velocidad que antaño solo requería una cubierta de parachoques ahora puede ser distinto. Hoy en día, algunos coches incorporan en la misma cubierta sensores de radar, lidar y sónicos, lo que aumenta el coste.

      Los parabrisas pueden incluir tecnologías similares, además de sensores de lluvia y otras funciones. Los aranceles y las interrupciones de la cadena de suministro han añadido imprevisibilidad a los precios de las piezas, mientras que la disminución de las reclamaciones menores ha aumentado mecánicamente la proporción de pérdidas totales.

      CCC Intelligent Solutions

      Incluso los coches que no acaban como pérdida total contribuyen al aumento de las primas de seguro, ya que las reparaciones suelen costar más que antes. Hasta el tercer trimestre de 2025, el coste total medio de la reparación aumentó de 4.700 a 4.768 dólares. Los costes de reclamaciones médicas también están subiendo, con pagos por lesiones más frecuentes y tratamientos de mayor coste que aparecen antes en el proceso de reclamaciones.

      Casi el 88 % de las tasaciones de programas de reparación directa (DRP) ahora incluyen escaneos diagnósticos. Aproximadamente el 36 % también requirieron calibraciones. Estas acciones son vitales para la funcionalidad de los ADAS. Y estos factores alargan los plazos de reparación, aumentan la exposición por alquileres y ponen mayor presión sobre los modelos de costes de las aseguradoras.

      El coste afecta a todos los sectores

      A estas alturas, no son solo los consumidores habituales los que lidian con las consecuencias de tanta complejidad. Los concesionarios, las aseguradoras y los talleres de reparación también están afrontando los efectos colaterales de reparaciones más caras y cargadas de tecnología.

      Y por lo que parece, ninguno está especialmente satisfecho con la dirección que toman las cosas. Cada coche declarado pérdida total se convierte en una búsqueda de reemplazo ajustada al presupuesto, a menudo bajo la presión de primas crecientes, lo que aumenta el foco en el inventario usado asequible.

      Imagen principal: John Halas para Carscoops