Австралия и другие рынки могут наконец получить Bronco, но не тот, которого вы ожидаете | Carscoops

      Китайский Ford Bronco Basecamp может вскоре появиться в Австралии и на других рынках — с несущим кузовом, электроприводами и правым рулем

      7 часов назад

      Брэд Андерсон

      Ford разработал Bronco Basecamp совместно со своим китайским партнёром по совместному предприятию.

      Доступны как полностью электрические, так и версии с удлинителем запаса хода.

      Варианты с правым и левым рулём могут позволить экспорт в Австралию и за её пределы.

      Учитывая давнюю любовь Австралии к внедорожникам и популярность таких моделей, как Ford Ranger и Ranger Raptor, несколько удивительно, что Ford Bronco официально никогда туда не завозили. Это может скоро измениться.

      Но вместо того чтобы привезти один из двух американских Bronco, Ford, возможно, планирует импортировать новую, не связанную версию, которую только что запустили в Китае.

      Читать: Электрический Ford Bronco стоит столько же, сколько наш и даёт вдвое больше мощности

      Известный как Ford Bronco Basecamp, или Bronco New Energy, эта модель является результатом совместного предприятия Ford с Jiangling Motors Corporation (JMC). Он стилизован как нечто среднее между полноразмерным американским Bronco и более компактным Bronco Sport, при этом он больше обоих.

      Важный момент — в отличие от Bronco, продаваемого в США, Bronco Basecamp будет выпускаться в исполнении с правым рулем. По данным команды Wheelsboy, его будут экспортировать на такие рынки, как Австралия, а также по всей Юго-Восточной Азии, Ближнему Востоку и Южной Америке.

      Новый угол зрения на Bronco

      В отличие от американского Bronco, который построен на раме-лестнице, китайская версия использует несущий кузов. Это означает, что в суровых внедорожных условиях он, вероятно, не будет столь же эффективен, хотя на дорогах с твёрдым покрытием может вести себя комфортнее.

      И это не мелочь, если говорить буквально: длина составляет 5 025 мм, или чуть более 197 дюймов, что на 101 мм больше, чем у Ford Everest, который уже продаётся в Австралии.

      Этот переход в конструкции влияет не только на управляемость. Он также отражает иной тип привлекательности, скорее нацеленный на покупателей, которые хотят брутальный внешний вид при более пригодной для повседневной езды динамике. Поэтому он меньше похож на прямого конкурента традиционным 4x4 и больше на большой SUV с «наружной» стилизацией.

      Электрическая и версия с удлинителем запаса хода

      Силовые установки особенно интересны. Полностью электрические версии Bronco Basecamp оснащены внушительной батареей ёмкостью 105,4 кВт·ч и двумя электромоторами, которые в сумме развивают 445 л.с. и 424 фунт‑фут (575 Н·м) крутящего момента. Это даёт ему больше мощности, чем у Bronco Raptor с ДВС, и почти такой же крутящий момент.

      В Китае Bronco Basecamp также предлагается в варианте с удлинителем запаса хода, в котором установлен 1,5-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель в сочетании с двумя электромоторами и аккумулятором на 43,7 кВт·ч. В сумме он выдаёт 416 л.с. и 442 фунт‑фут (600 Н·м), при этом может проехать до 220 км (137 миль) на одной электрической зарядке.

      Пока не ясно, привезёт ли Ford оба этих варианта силовых установок в Австралию или ограничится только одним. Хотя это не будет американский Bronco, о котором многие местные жители так долго просили, это может быть следующим лучшим вариантом.