Почему вам, возможно, больше никогда не придётся полностью менять фару Mercedes | Carscoops

      Mercedes переосмысливает производство: ремонтопригодные фары и переработанные материалы для сокращения выбросов и отходов

      8 часов назад

      Автор: Стивен Риверс

      Mercedes заменит клей на винты в будущих блоках фар.

      Линзы фар можно будет заменить без замены всего блока.

      План поддерживает цели по циркулярному производству и переработке материалов.

      Многие автопроизводители инновационны, но немногие могут похвастаться таким послужным списком, как Mercedes. Немецкий автопроизводитель давно задаёт стандарты в области безопасности, комфорта и производства. Теперь он проявляет новаторство, сделав то, что может показаться шагом назад.

      Он делает ставку на нечто более фундаментальное: замену клея на винты в ключевых компонентах. И это только начало.

      Читать: Похоже, бензиновые и дизельные автомобили всё же не будут запрещены в Европе

      В рамках нового плана, ориентированного на циркулярность, известного как Tomorrow XX, немецкий автопроизводитель пересматривает подход к изготовлению некоторых компонентов. Например, фары, вероятно, получат изменение в конструкции. Как правило, современные блоки освещения используют клей в качестве основного связующего.

      Хотя технически возможно открыть такой блок после склеивания, процесс настолько сложен и утомителен, что в реальности он недоступен для обычного владельца — да, есть способы, но они далеки от практичных.

      В связи с этим такие блоки фактически одноразовые, как только выйдет из строя какой-либо компонент. В будущем Mercedes хочет, чтобы эти же компоненты собирались с помощью винтов, а не клея.

      Переосмысление швов

      Это изменение звучит просто, но последствия значительны. Если, например, линза фары будет повреждена камешком, её можно будет открутить и заменить отдельно, а не заставлять владельцев или страховые компании менять весь адаптивный светодиодный блок.

      В зависимости от модели и типа фары стоимость замены может составлять примерно от $500 до значительно более $3 000 за блок, особенно для высокотехнологичных систем Multibeam LED.

      Это само по себе может существенно снизить расходы на ремонт и сократить количество отходов. Примечательно, что в США правила не допускают заменяемые линзы фар, но другие страны всё ещё могут извлечь выгоду.

      Этот прагматичный подход выходит за рамки освещения. Mercedes изучает возможность упрощения разборки внутренних дверных панелей, заменив ультразвуковую сварку на обратимые термопластичные заклёпки. Когда автомобиль достигает конца своего жизненного цикла, такие панели можно будет разобрать по материалам, а не измельчать целиком.

      Переработанное, а не переизобретённое

      Переработанные материалы уже находят применение в серийных моделях. В новом CLA‑Class бачок омывателя выполнен из 100‑процентного переработанного полипропилена, а бамперы содержат 25 процентов переработанного материала.

      Mercedes также экспериментирует с моторными подушками, изготовленными из переработанных подушек безопасности, звукопоглощением из старых шин и синтетической кожей, частично полученной из использованного пластика. Всё это кажется небольшими изменениями, но вместе они могут оказать значительное влияние… особенно со временем.