Por qué puede que nunca vuelvas a reemplazar un faro completo de Mercedes | Carscoops

      Mercedes está replanteando la fabricación con faros reparables y materiales reciclados para reducir las emisiones y los residuos

      Hace 8 horas

      por Stephen Rivers

      Mercedes sustituirá el pegamento por tornillos en futuras unidades de faros.

      Las lentes de los faros podrán reemplazarse sin el coste de la unidad completa.

      El plan respalda objetivos de fabricación circular y reciclabilidad.

      Muchos fabricantes de automóviles son innovadores, pero pocos tienen un historial similar al de Mercedes. El fabricante alemán ha liderado durante mucho tiempo en términos de seguridad, confort y producción. Ahora, está innovando haciendo algo que podría sonar como un paso atrás.

      Se está inclinando hacia algo mucho más fundamental: sustituir el pegamento por tornillos en componentes clave. Y eso es solo el comienzo.

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      Como parte de un nuevo plan centrado en la circularidad denominado Tomorrow XX, el fabricante alemán está replanteando cómo fabrica algunos componentes. Por ejemplo, es probable que sus faros sufran un cambio de diseño. Normalmente, las actuales unidades de iluminación emplean pegamento como su principal agente de unión.

      Aunque técnicamente es posible abrir una de estas unidades después de haber sido encolada, el proceso es tan complicado y tedioso que, en la práctica, está fuera del alcance del propietario medio; sí, existen métodos, pero están lejos de ser prácticos.

      En consecuencia, dichas unidades son efectivamente desechables cuando falla un solo componente. En el futuro, Mercedes quiere que esos mismos componentes se ensamblen con tornillos en lugar de con pegamento.

      Repensando las uniones

      El cambio parece sencillo, pero las implicaciones son significativas. Si la lente de un faro resulta dañada por un impacto de piedra, por ejemplo, podría desenroscarse y reemplazarse por sí sola, en lugar de obligar a los propietarios o a las aseguradoras a sustituir todo un conjunto LED adaptativo.

      Según el modelo y el tipo de faro, los costes de sustitución pueden oscilar entre aproximadamente 500 dólares y más de 3.000 dólares por unidad, especialmente en sistemas Multibeam LED de alta gama.

      Eso por sí solo podría reducir sustancialmente los costes de reparación y, al mismo tiempo, disminuir los residuos. Cabe destacar que la normativa estadounidense no permite lentes de faro reemplazables, aunque otros países podrían beneficiarse.

      Esta mentalidad de volver a lo básico se extiende más allá de la iluminación. Mercedes está explorando paneles interiores de puerta más fáciles de desmontar sustituyendo la soldadura por ultrasonidos por remaches termoplásticos reversibles. Cuando un vehículo alcance el final de su vida útil, esos paneles podrían descomponerse por material en lugar de ser triturados en bloque.

      Reciclado, no reinventado

      Los materiales reciclados ya están llegando a los modelos de producción. El próximo CLA-Class incorpora un depósito del limpiaparabrisas fabricado con polipropileno 100% reciclado y parachoques que contienen un 25% de material reciclado.

      Mercedes también experimenta con soportes de motor hechos de airbags reciclados, aislamiento acústico a partir de neumáticos usados y cuero sintético derivado en parte de plásticos reutilizados. Todo ello parece un cambio pequeño, pero en conjunto podría tener un gran impacto... especialmente con el tiempo.